臺灣上緯在缺乏海上施工船的情況下仍然成功安裝了2+20部海上風機

資料來源 :https://event.gvm.com.tw/windpower/ 繁瑣的法令與政策，發展離岸風電的「萬事不備」，還差點搞垮一間公司 2010年，台灣廠商上緯投入離岸風電開發，2016年10月，成功在苗栗外海豎立起台灣至目前為止「唯二」的海上風機，但資本額僅 9.5億、總資產才45億的上緯，卻因為台灣基礎建設缺乏以及法令重重關卡，建置成本暴增，足足耗費公司3.5個資本額、一個市值，及外商2.5倍的成本，共40億元才完成。 上緯的例子，暴露台灣建置離岸風電基礎設施的不足，比如，台灣至今未有海上施工船，所以必須向國外租借，施工船的租金與操船人員費用，一天就須耗費1200萬元(TORBEN托本號,15至16萬歐元一天)，即使施工船租得到，全台港口未能停靠如此大的船隻，倘碰到颱風，工程船只好到處逃命，迫使上緯飽受工程船翻船的危機，更因船隻無法停靠港口進行維修，導致預計一個月的施工期，硬是拖了快半年之久，每天1200萬燒錢的速度，差點讓公司倒閉。至今，上緯董事長蔡朝陽提到當年慘況，還會不禁哽咽落淚。

上圖Source: 豪賭40億的離岸風電機 https://www.youtube.com/watch?v=kEq23sgGHxs 147 則評論

上圖資料來源 : http://gongcheng-chemical.com/nd.jsp?id=27 此叶片使用树脂为上纬台湾南投工厂生产，供应西门子歌美飒在丹麦制造风机叶片，此首支采用本土化树脂的风机叶片已于7月24日成功完成安装。海洋风电第二阶段风力发电机为西门子歌美飒6MW机组，风机叶片每支长75米，该风机安装作业使用自升式平台船Seajacks Zaratan支撑于海床，升起平台后将预先组装的风机塔筒吊至基桩上承接风机的转接段，后续再陆续进行机舱及叶片安装作业。 　　　海洋风电（HAIYANG）包含两阶段，第一阶段容量8MW，两支风机已于2016年10月安装完毕并于2017年4月开始商转。第二阶段容量120MW，共20支风机，地点位于台湾苗栗县外海约2-6公里处，预计2019年年底完工并联发电，完工后总发电容量128MW，每年可供应12.8万户家庭使用。 延伸閱讀:豪賭40億蓋離岸風機 蔡朝陽磨七年翻身 https://www.gvm.com.tw/article/42535 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 延伸閱讀: 直擊世界第二大海工船 離岸風電建設最強武器"環海翡翠輪" 船上吊臂可直接抓吊4000公噸 相當於一艘海巡艦 20230127 https://www.youtube.com/watch?v=KDR0In5GlzU 延伸閱讀: 台灣造船史上最大離岸風電船，環海翡翠輪完工交船 2023 年 07 月 03

根據消息，翡翠輪單日租金已經上漲至近歐元 40 萬，不僅具有重大的產業意義，也彰顯了新產業中本土公司與外國公司在離岸風電工程的亮眼合作成績，近期於台灣設立辦公室並擴大招募本土工程人才之荷蘭商TWD鈦務德工程設計顧問公司，參與了翡翠輪上多項重要船舶艤裝以及未來翡翠輪即將參與建設的不同風場專案任務裝備設計。 環海翡翠輪在海事工程船的範圍中屬於重型吊裝船（Heavy lift installation vessel）不但是台灣目前業界最先進的海洋工程船，放眼全世界相同等級的海事工程船也屈指可數；目前於台灣離岸風場施工常用的自升船（Jacket up vessel），有其施工深度限制，環海翡翠輪將可以前往更深的水域施工，符合台灣目前離岸風電發展趨勢，而其在市場中的獨特與稀少，更使台灣有機會進一步主導發展中的亞洲離岸風電產業。 環海翡翠輪的成功，除了再次證明台灣的造船實力外，也體現了國際合作對於產業發展的必要，台灣離岸風電產業自 2019 第一座海洋風場完工商轉後，許多風場透過各國頂尖技術合作接力完成建設，發展至今，環海翡翠輪將會是台灣風電產業史重要一章。 作為台灣首艘自建離岸風電建設船，環海翡翠輪上的許多設備由多國技術參與合作，其中荷蘭公司更扮演關鍵角色。台灣與荷蘭過去在許多關鍵產業上有很多重要合作，此次環海翡翠輪的完工也體現兩國技術在離岸風電產業上面之合作交流，環海翡翠輪可承重 4,000 噸之重型吊車，即由荷蘭公司提供，為目前台灣本土船隻中最大吊車。 因離岸風電產業施工會因為每個風場專案的環境因素，如風力，波浪，海流，深度等影響，荷蘭商 TWD 鈦務德公司的專業即為透過分析海事工程中所有因子，並以創新的方式針對不同案場及施工期程需求設計出專用對應的工程裝備專用的運輸與安裝工程裝備，協助客戶作出正確工程決策，並確保工程能滿足效率化的工程標準和風場專案要求。 （首圖來源：台船環海） ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 資料來源 : https://taiwanenergy.blogspot.com/2023/03/blog-post_11.html其次媒體也披露風電開發商頻頻釋股。風電建設八字未見一撇即紛紛賣股，明顯買空賣空。不只達德釋股，最早上緯能源將海能、海洋2風場股權幾乎賣光，北陸能源也將海龍風場近3成股份賣給馬來西亞廠商。政府不知國外得標廠商會釋股嗎？五年前離岸風電投標時，即有經驗豐富的銀行家鐵口直斷股份轉手必將發生。政府前高後低的𧄌購費率更將鼓勵得標廠商提前釋股，屆時工程風險都將落在本國融資銀行頭上。政府對廠商違約釋股張隻眼閉隻眼，根本不敢處理這些外商。 讀者投書｜<揭密陳立誠大騙局>不懂趨勢3：日本放棄風力產業？東亞無離岸風電市場？ https://www.fountmedia.io/article/46882 https://udn.com/newmedia/2019/global_energy_transition/Japan/#article

殘酷對待人? 鋸樹工人搵命博.

6月30日有路政署工人小隊和貨車在沙田頭路鋸走四株臺灣相思, 此樹種之壽命也是五十, 六十年而已. 凡樹之位置險要, 均屬路政署首批優先鋸走之列. 臺灣相思木材結實, 可用作雕刻審美之用. 惟新界東夏季雨量豐沛,天天下雨,林木多已長滿青苔, 管工包容,催促工人爬上樹冠附近, 用電鋸將小枝逐一鋸下,再用貨車運走. 下面照片顯示, 工人停留在樹之顛峰部位開動電鋸, 非常危險, 樹幹會隨時斷開或青苔濕滑兩腳踩空. 一旦有意外後果嚴重, 並非社會所能負擔.按常理推測, 一般鋸樹並不需要攀爬上樹冠危險作業, 隨便在離地面不遠處下手一刀切便可, 估計是政府部門為避免大樹倒下時封鎖交通, 政策捨本遂末, 要求員工不顧生命危險, 攀爬上樹冠危險作業, 逐一將小枝條鋸斷, 然後立即用貨車移走,將對交通之影響, 降低至最小. 其實此樹木之價值不高, 主要考慮為路面交通之通暢. 沙田頭路是前往新田圍邨1982的主要交通幹道, 交通並不繁忙, 若交通需停頓數分鐘以便將整樹化整為零,也是可以接受和包容的.建議路政署採用在樹樁(樹腳)一刀切辦法, 縱使大樹橫亙在路面, 寧願犧牲點車輛時間,也要避免員工搵命搏爬上樹冠開電鋸.政府要吸取搭棚意外十年18死的教訓. 殘酷對待動物犯法, 政府部門不能殘酷對待人.

台灣相思老化生危險　大批換植原生樹種 Source: https://topick.hket.com/article/1885568/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E7%9B%B8%E6%80%9D%E8%80%81%E5%8C%96%E7%94%9F%E5%8D%B1%E9%9A%AA%E3%80%80%E5%A4%A7%E6%89%B9%E6%8F%9B%E6%A4%8D%E5%8E%9F%E7%94%9F%E6%A8%B9%E7%A8%AE%E3%80%90%E6%9C%89%E7%89%87%E3%80%91

▲ 註冊攀樹師謝煒指，處理老化的台灣相思時較難評估其枯死情況，易生危險。（政府新聞網圖片） 植樹除可美化環境，紓緩氣候問題，本港更早於50、60年代起，借大量引入和種植外來生長迅速的台灣相思，作為先鋒樹種，鞏固斜坡，防止水土流失，配合基礎建設快速發展。 可惜再堅韌的樹，也有老化的一天，台灣相思平均壽命僅50至60年，年老的相思樹會有倒塌風險，對市民構成危害。浸會大學國際學院樹木管理專修學科統籌鄧銘澤表示，早年在港種植的台灣相思，現已陸續步入老年期。他解釋，台灣相思是一種中型常綠樹種，經過40、50年後便開始老化，樹幹會受不同真菌感染，開始生病，枝條容易折斷，由於它們大都種植在一些人流、車流較多的路旁斜坡上，當枝條折斷時，容易危及途人安全。 為防患未然，路政署去年4月推出斜坡植林優化計劃，逐步更替路旁斜坡上老化的台灣相思。署方經調查和評估，並諮詢樹木專家和區議會意見後，優先處理老化、健康和結構欠佳、倒塌風險高的台灣相思，並參照發展局相關種植指引，改以同樣能抓緊泥土、防止水土流失的合適原生和本地化植物替代，增加生物多樣性。 計劃至今已推展到11個試點，系統性地移除結構狀況和健康欠佳、呈現老化的台灣相思，重新栽種朴樹、冬青樹、羊蹄甲樹等原生和本地化植物，減低老樹倒塌風險，也藉此提升生物多樣性、美化路旁景觀。至於移除的木材則用作教學、雕塑、家具、種植等用途。 署方未來會擴展試點至大嶼山嶼南道、屯門屯興路、青衣西路、元朗大棠山道、南區深水灣道等，並會密切監察成效。

▲ 近年因健康和結構狀況欠佳而需移除的相思樹，數目持續上升。（政府新聞網圖片） 相思樹老化問題已經來臨，近年因健康和結構狀況欠佳而需移除的相思樹數目亦持續上升。註冊攀樹師謝煒指，處理老化的台灣相思時，具有很大挑戰，因為枯死的台灣相思木材較堅硬，很難砍伐，而且樹幹失去韌性，變得脆弱，攀樹師爬上樹處理時，或未及評估樹木枯死情況，可能跟枝幹一起跌下來。 路政署園境師黃卓謙則指，相思樹是外來品種，果實並非本地動物、雀鳥的主要糧食，所以生態價值較低，舉例指移除黃大仙培民街的相思樹後，已重新栽種朴樹、冬青樹、羊蹄甲樹等喬木，還有車輪梅、杜鵑花、龍船花、大紅花等灌木，透過多元化和多層次的植物配置，吸引很多蝴蝶和雀鳥，同時減少水土流失，希望為社區度身訂造，營造更美麗的路旁景觀，添加社區色彩。

▲ 浸大視覺藝術院藝術工作室技術員及指導員凌展騰 (左)認為，台灣相思木材適合製成家具或雕塑。（政府新聞網圖片） 換樹自然衍生棄木，但部分相思木材則會供給學校作教育用途。浸會大學視覺藝術院藝術工作室技術員及指導員凌展騰認為，台灣相思木材軟硬適中，適合製成木雕，亦可製成家具，延續相思樹的生命，顯現其人文價值。此外，台灣相思的木材還可用於職業訓練班的鏈鋸訓練，或用作種植靈芝等可食用或藥用菇類的原材料，重用價值非常高。

臺灣海峽風電合作?

福建平潭外海已經有世界最大16MW風機在安裝, 此處之風力源於風谷效應, 當東北風被兩岸地理擠壓成為一股力量通過臺灣海峽時,平日已經頗具威力, 打颱風時更是驚天動地, 過去是犧牲了不少風車. 日本有颱風風力發電機, 設計和造型都非常獨特, 可參考 http://copjapan.env.go.jp/cop/cop24/en/pavilion/04/.

圖片來源: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2211467X21001322 上圖對臺灣海峽風電資源大概勾劃出一個輪廓, 比如估計出發電潛能potential有多少(9+48+90=147GW), 實際發電能力feasible有多少(1.2+5+9=15.2GW). 實際發電能力大概只是潛能的十分之一, 挖潛改造的空間非常大. 兩岸若能通力合作, 將風力資源充份利用, 利益共享, 極大機會在此基礎上締造和平. ---------------------------------------------------------------------------- 国之重器！金风科技16MW海上风电机组成功吊装 2023-06-29 来源： https://news.bjx.com.cn/html/20230629/1315924.shtml 荣登“2022年度央企十大国之重器”榜单的金风科技GWH252-16MW海上风电机组在福建平潭三峡海上风电场成功完成吊装，刷新已吊装机组的最大单机容量、最大叶轮直径、最轻单位兆瓦重量三项全球纪录，充分展现中国风电产业在技术创新、供应链协同、工程能力、实验测试等方面的综合实力，为全球海上风电发展树立全新标杆。

GWH252-16MW海上风电机组叶轮直径252米，单支叶片长度123米，吊装的最大部件重量约500吨。为实现在海况恶劣且风速影响较大的深水海域顺利吊装，机组采用了成熟的、便于吊装的E-TOP结构，采取“单叶片吊装”方式，克服大兆瓦海上风电机组安装难度大、施工时间窗口期短等诸多挑战，成功完成海上机组吊装作业。

GWH252-16MW机组由金风科技与三峡集团联合研发，关键核心部件实现全面国产化，不仅使用国产轻量化超长柔性新型叶片，开发出具有高升力、高升阻比及低粗糙敏感性的高性能翼型，有效实现叶片被动降载及高颤振稳定性；而且应用国内最大功率、最大尺寸的国产化风电主轴承，通过采用高质量等级的电渣重熔钢和针对大尺寸滚子轴承进行保持架动态仿真和强度校核，确保主轴承的高可靠性；此外，金风科技还完成了全球最大容量和电压等级的66kV GIS国产化开发，在通过性能试验和振动等工况测试后，实现国产化装备在16MW机组上的产业化应用。

承担此次吊装任务的是三峡集团“白鹤滩”号，这是我国起吊能力最强、作业水深最深、可变载荷最大、甲板面积最大的自升自航式一体化风电安装平台。16MW风电机组的成功研制及其海上吊装工程的顺利实施，标志着我国海上风电大容量机组在高端装备制造能力上实现重要突破，工程施工技术水平迈入世界领先行列。在这背后提供强大支撑的，正是金风科技以及中国风电行业自立自强的创新精神和不断积累提升的高科技实力。 GWH252-16MW机组的成功吊装，是中国海上风电机组大型化发展的又一里程碑，代表了我国可再生能源装备制造的先进水平，通过产业链创新，推动中国风电产业升级，以海上风电作为落实“双碳”目标的重要抓手，为驱动沿海经济发展注入无限绿色“新动能”。 延伸閱讀: 全球20大風場「台海佔16處」，離岸風電「疫後復甦」衝刺搭建 https://esg.businesstoday.com.tw/article/category/180692/post/202204120019/%E5%85%A8%E7%90%8320%E5%A4%A7%E9%A2%A8%E5%A0%B4%E3%80%8C%E5%8F%B0%E6%B5%B7%E4%BD%9416%E8%99%95%E3%80%8D%EF%BC%8C%E9%9B%A2%E5%B2%B8%E9%A2%A8%E9%9B%BB%E3%80%8C%E7%96%AB%E5%BE%8C%E5%BE%A9%E7%94%A6%E3%80%8D%E8%A1%9D%E5%88%BA%E6%90%AD%E5%BB%BA 全球 20 大風場臺灣就佔 16 個，是事實還是自嗨？──缺乏信度與效度的研究如何讓政府與民間被沖昏頭https://crossing.cw.com.tw/article/17219

用人眼識別樂悠咭?

在科技一日千里之際沿用人眼識別年青人借用長者的樂悠咭可能源起自穩定一貫政策的目標, 所費不貲只能於有限時空內進行(註一).計算機極速能完成的人臉識別早已在中國如火如荼地,卓有成效地進行很多年了. 60歲以上長者一般會同意用樂悠咭時進行人臉識別, 或行特別通道. 國家機構,巴士和其他大公司也私底下安裝了人臉識別. 智慧社會將來或會總結因為反對人臉識別(而利用人眼識別)而浪費的社會資源. 打個比方,大厦管理一天分兩班職員,早上七時至晚上七時為早班. 夜班其實可以用人臉識別代替部份或全部職員, 這樣管理費會減少很多. 假設同一層樓一梯八伙, 只要有幾伙五時後下班, 大抵可以對同一走廊上其他幾伙稍為留意已經足夠. 四年前2019年沙田第一城共52座曾經有3座嘗試用人臉識別代替保安員但遭反對停止(註二), 但現時是2023年, 是人工智能的時代, 在資源有限的前提下, 很難逆轉不斷向前的科技時代. 註一: 参考https://hk.sports.yahoo.com/news/2%E4%B9%98%E8%BB%8A%E5%84%AA%E6%83%A0%E6%89%93%E6%93%8A%E6%BF%AB%E7%94%A8-%E5%90%84%E5%8D%80%E5%8A%A0%E5%BC%B7%E6%9F%A5%E7%A5%A8%E9%81%95%E8%80%85%E6%AA%A2%E6%8E%A7-214500169.html 註二: 参考https://www.hk01.com/01%E8%A7%80%E9%BB%9E/364488/%E7%AC%AC%E4%B8%80%E5%9F%8E%E4%BA%BA%E8%87%89%E8%BE%A8%E8%AD%98%E6%8A%80%E8%A1%93%E6%83%B9%E7%88%AD%E8%AD%B0-%E9%96%8B%E6%94%BE%E9%80%8F%E6%98%8E%E6%9C%80%E9%87%8D%E8%A6%81 延伸閱讀: https://tw.cyberlink.com/faceme/insights/articles/761/pros-and-cons-of-facial-recognition https://www.bastillepost.com/hongkong/article/12498002-%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E5%A4%9A%E5%AE%B6%E8%B6%85%E5%B8%82%E6%93%85%E7%94%A8%E4%BA%BA%E8%87%89%E8%AD%98%E5%88%A5%E6%8E%A1%E5%9C%9620%E8%90%AC%E5%BC%B5-%E6%AA%A2%E5%AF%9F%E5%96%AE%E4%BD%8D%EF%BC%9A

肖立業再议从长江口调水入疆的建议

2021-2-10 博主以前提出过从长江口调水入疆的建议，今对以前的建议修改完善后，再次在此呈现给网友，请大家批评指正 https://blog.sciencenet.cn/blog-632066-1271619.html ---------------------------------------------------------------------- 肖立業关于从长江口引水入疆的建议: 2011-9-23 2010年秋天，有关“引渤海之水入疆”的讨论一时引起了国内的广泛关注。博主也曾想加入这场讨论，虽有一孔之见，但因才疏学浅，最终未敢加入大讨论。不过，博主倒是写了一篇短文，现借科学网的平台予以发布，请网友们提出宝贵意见。 https://blog.sciencenet.cn/blog-632066-489570.html

Forty years in China, 1943 Meyrick Hewlett 許立德

香港公共圖書館館藏: hkpl.gov.hk https://book.kongfz.com/20564/1730547639

https://books.google.com.hk/books?id=BztLAAAAMAAJ&printsec=frontcover&hl=zh-TW#v=onepage&q&f=false

廣州街道旁芒果漸成熟 當地政府籲市民勿採摘樹上果實

無線電視 2023-06-14 https://news.tvb.com/tc/greaterchina/64899ddae8884196775a32b1/%E5%85%A9%E5%B2%B8-%E5%BB%A3%E5%B7%9E%E8%A1%97%E9%81%93%E6%97%81%E8%8A%92%E6%9E%9C%E6%BC%B8%E6%88%90%E7%86%9F%E7%95%B6%E5%9C%B0%E6%94%BF%E5%BA%9C%E7%B1%B2%E5%B8%82%E6%B0%91%E5%8B%BF%E6%8E%A1%E6%91%98%E6%A8%B9%E4%B8%8A%E6%9E%9C%E5%AF%A6 踏入夏天，廣州街道兩旁種植的芒果樹，果實開始成熟。不過當地政府提醒市民，不要採摘樹上的芒果來吃。 夏天的廣州街頭，抬頭不時會見到樹上結滿芒果，甚至有人爬樹去摘芒果吃。 這些是當局在綠化帶種的芒果樹，原因是它們比較擋風，樹葉亦較茂盛，可以遮擋太陽。 不過當局提醒市民，路邊的芒果不要採。 除了因為與平時吃的芒果品種不同，味道生澀，加上種植在馬路邊，長年受汽車廢氣及粉塵污染，有可能出現重金屬及有害物質超標等問題。 市民隨意採摘，亦有可能被罰款20至50元人民幣。 面對路邊的芒果當造，有市民亦擔心會「中頭獎」。 一位廣州市民說：「刮風就會掉，每年我都被砸幾次的，痛是肯定痛的。」 另一位廣州市民指：「到了時候也不會往樹下走，因為這個東西砸一下，頭真的很痛。」 掉落地面的芒果同時會影響衞生。廣州白雲區今年就為芒果樹注射了赤霉酸，控制開花結果率，今年該區芒果樹的開花比例較往年減少最多九成。