臺灣上緯在缺乏海上施工船的情況下仍然成功安裝了2+20部海上風機

資料來源 :https://event.gvm.com.tw/windpower/ 繁瑣的法令與政策，發展離岸風電的「萬事不備」，還差點搞垮一間公司 2010年，台灣廠商上緯投入離岸風電開發，2016年10月，成功在苗栗外海豎立起台灣至目前為止「唯二」的海上風機，但資本額僅 9.5億、總資產才45億的上緯，卻因為台灣基礎建設缺乏以及法令重重關卡，建置成本暴增，足足耗費公司3.5個資本額、一個市值，及外商2.5倍的成本，共40億元才完成。 上緯的例子，暴露台灣建置離岸風電基礎設施的不足，比如，台灣至今未有海上施工船，所以必須向國外租借，施工船的租金與操船人員費用，一天就須耗費1200萬元(TORBEN托本號,15至16萬歐元一天)，即使施工船租得到，全台港口未能停靠如此大的船隻，倘碰到颱風，工程船只好到處逃命，迫使上緯飽受工程船翻船的危機，更因船隻無法停靠港口進行維修，導致預計一個月的施工期，硬是拖了快半年之久，每天1200萬燒錢的速度，差點讓公司倒閉。至今，上緯董事長蔡朝陽提到當年慘況，還會不禁哽咽落淚。

上圖Source: 豪賭40億的離岸風電機 https://www.youtube.com/watch?v=kEq23sgGHxs 147 則評論

上圖資料來源 : http://gongcheng-chemical.com/nd.jsp?id=27 此叶片使用树脂为上纬台湾南投工厂生产，供应西门子歌美飒在丹麦制造风机叶片，此首支采用本土化树脂的风机叶片已于7月24日成功完成安装。海洋风电第二阶段风力发电机为西门子歌美飒6MW机组，风机叶片每支长75米，该风机安装作业使用自升式平台船Seajacks Zaratan支撑于海床，升起平台后将预先组装的风机塔筒吊至基桩上承接风机的转接段，后续再陆续进行机舱及叶片安装作业。 　　　海洋风电（HAIYANG）包含两阶段，第一阶段容量8MW，两支风机已于2016年10月安装完毕并于2017年4月开始商转。第二阶段容量120MW，共20支风机，地点位于台湾苗栗县外海约2-6公里处，预计2019年年底完工并联发电，完工后总发电容量128MW，每年可供应12.8万户家庭使用。 延伸閱讀:豪賭40億蓋離岸風機 蔡朝陽磨七年翻身 https://www.gvm.com.tw/article/42535 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 延伸閱讀: 直擊世界第二大海工船 離岸風電建設最強武器"環海翡翠輪" 船上吊臂可直接抓吊4000公噸 相當於一艘海巡艦 20230127 https://www.youtube.com/watch?v=KDR0In5GlzU 延伸閱讀: 台灣造船史上最大離岸風電船，環海翡翠輪完工交船 2023 年 07 月 03

根據消息，翡翠輪單日租金已經上漲至近歐元 40 萬，不僅具有重大的產業意義，也彰顯了新產業中本土公司與外國公司在離岸風電工程的亮眼合作成績，近期於台灣設立辦公室並擴大招募本土工程人才之荷蘭商TWD鈦務德工程設計顧問公司，參與了翡翠輪上多項重要船舶艤裝以及未來翡翠輪即將參與建設的不同風場專案任務裝備設計。 環海翡翠輪在海事工程船的範圍中屬於重型吊裝船（Heavy lift installation vessel）不但是台灣目前業界最先進的海洋工程船，放眼全世界相同等級的海事工程船也屈指可數；目前於台灣離岸風場施工常用的自升船（Jacket up vessel），有其施工深度限制，環海翡翠輪將可以前往更深的水域施工，符合台灣目前離岸風電發展趨勢，而其在市場中的獨特與稀少，更使台灣有機會進一步主導發展中的亞洲離岸風電產業。 環海翡翠輪的成功，除了再次證明台灣的造船實力外，也體現了國際合作對於產業發展的必要，台灣離岸風電產業自 2019 第一座海洋風場完工商轉後，許多風場透過各國頂尖技術合作接力完成建設，發展至今，環海翡翠輪將會是台灣風電產業史重要一章。 作為台灣首艘自建離岸風電建設船，環海翡翠輪上的許多設備由多國技術參與合作，其中荷蘭公司更扮演關鍵角色。台灣與荷蘭過去在許多關鍵產業上有很多重要合作，此次環海翡翠輪的完工也體現兩國技術在離岸風電產業上面之合作交流，環海翡翠輪可承重 4,000 噸之重型吊車，即由荷蘭公司提供，為目前台灣本土船隻中最大吊車。 因離岸風電產業施工會因為每個風場專案的環境因素，如風力，波浪，海流，深度等影響，荷蘭商 TWD 鈦務德公司的專業即為透過分析海事工程中所有因子，並以創新的方式針對不同案場及施工期程需求設計出專用對應的工程裝備專用的運輸與安裝工程裝備，協助客戶作出正確工程決策，並確保工程能滿足效率化的工程標準和風場專案要求。 （首圖來源：台船環海） ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 資料來源 : https://taiwanenergy.blogspot.com/2023/03/blog-post_11.html其次媒體也披露風電開發商頻頻釋股。風電建設八字未見一撇即紛紛賣股，明顯買空賣空。不只達德釋股，最早上緯能源將海能、海洋2風場股權幾乎賣光，北陸能源也將海龍風場近3成股份賣給馬來西亞廠商。政府不知國外得標廠商會釋股嗎？五年前離岸風電投標時，即有經驗豐富的銀行家鐵口直斷股份轉手必將發生。政府前高後低的𧄌購費率更將鼓勵得標廠商提前釋股，屆時工程風險都將落在本國融資銀行頭上。政府對廠商違約釋股張隻眼閉隻眼，根本不敢處理這些外商。 讀者投書｜<揭密陳立誠大騙局>不懂趨勢3：日本放棄風力產業？東亞無離岸風電市場？ https://www.fountmedia.io/article/46882 https://udn.com/newmedia/2019/global_energy_transition/Japan/#article