2017年年底，全世界的石油化工行业的专家学者、政府部门、大石油公司高管等，聚集一堂，讨论石油的前景，化石燃料到底还能活跃几年——2018国际能源发展高峰论坛在北京举行。此次论坛可谓石油行业的一次盛会，吸引了能源行业的权威专家丹尼尔·耶金Daniel Yergin、欧佩克秘书长穆罕默德·巴尔金等能源行业的多名大腕闻达。
1.7美分/kWh相当于0.1156元人民币/kWh，不仅远低于其他可再生能源发电电价，也远低于煤电电价，即便是原来被认为价格最低的中国煤电。
2018年3月1日 星期四
世界上第一批装备太阳能硬帆的货船试航
世界上第一批装备太阳能硬帆的货船试航
不论是远洋巨轮还是内河运输，各种转向再生能源为燃料的“清洁船舶”接踵而来，以减少燃料消耗和二氧化碳排放。
据TechNews 报道，世界上第一批装备太阳能硬帆的货船将同时利用风和太阳能为动力，并准备进行为期12——18个月的海上试航，日本再生能源开发商 Eco
Marine Power（EMP）正在估算一艘船的硬帆能提供多少推进力、以及航运路线上可能获得多少太阳能量。
据介绍，EMP开发一种称为“Energy Sail”的硬帆，帆上嵌有太阳能电池板，能承受海上强风，如果海上气象太过恶劣也可以把帆的高度降低避免毁坏；船舶靠港时，太阳能板会持续为发电机提供转换自太阳能量的电力。
安装在船舶甲板旋转支柱上的“Energy
Sail”硬帆由高强度碳纤维制成，EMP目标为结合远洋货船作业，这种太阳能硬帆专门设计应用于航运，从大型散货船、滚装船到小型警卫巡逻船、渔船都可安装。
清洁能源船舶正在陆续崭露头角，号称“运河界特斯拉”的无人电动货船舰队定于今年8月启航，其中5艘小型船舶将抢先进入欧洲运河航线，往返于荷兰阿姆斯特丹港、鹿特丹港和比利时安特卫普港，载货量预估准备取代高达23000辆以柴油为燃料的卡车；第二批6艘大型无人电动货船则预计晚些时候交付，据称仅这一个船舰队每年就可帮欧盟减少1.8万吨二氧化碳的排放量。http://www.independent.co.uk/news/world/europe/netherlands-self-piloting-barges-containers-zero-emissions-electric-tesla-belgium-rotterdam-a8177946.html
目前政府组织和国际海事组织等机构已经拟定了对船舶碳减排的政策，欧盟数据显示，2016年海运业碳排放量超过10亿吨，占全球温室气体排放量的2.5%，航运公司若能运用现有再生能源技术，能源消耗或可减少达75%。
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EnergySail
Wind & Solar Power for Low Emission Shipping!
The patented
EnergySail®
The 
EnergySail Patent Image. Japan Patent: 6020995
This means the device can be configured for a particular type of ship, for the route the vessel operates on and/or the operational profile or mission profile of the vessel.
This makes the
The flexible nature of the
It has also been designed so that it will require little maintenance and be robust enough to withstand the harsh conditions of an operational life at sea.
Although the
It could be for example used as a stand-alone unit on a cable laying vessel, coastal tanker or oceanographic ship. In addition a simplified version of the
An alternative version of the
An example of how the
EnergySail
- Flexible design. Can be upgraded and modified after installation if required.
- Automatic positioning via computer control system.
- Can be integrated with other systems and equipment on-board ships via control system architecture.
- Designed to be safe, robust & reliable. Multiple layers of safety are incorporated into the design.
- Can be lowered and stored when not in use.
- Suitable for a wide range of ships and vessels.
- Pathway to low emission & low carbon shipping!
集装箱式微网海水淡化系统简介(轉載)
集装箱式微网海水淡化系统简介
集装箱式微网海水淡化系统是江苏丰海新能源淡化海水发展有限公司根据万吨非并网海水淡化工程的设计、运行经验，研发并推向市场的小型风电水一体化成套设备。整个系统由可再生能源输入系统、储能系统、微电网控制系统、海水淡化系统等部分组成，系统可孤网运行，不依赖于电网，直接利用风能、太阳能等清洁能源发电生产出高品质的生活和饮用水，并供应稳定的电源，系统具有可整体运输，快速组装，无需现场调试等优点，适合为淡水资源匮乏和网电未覆盖的内陆、沿海地区和远海孤岛地区提供生活用水和电力供应，同时，对我国的国防也具有重要意义。丰海公司目前已推出日产50吨、100吨、500吨和1000吨级等集装箱式系列产品，满足国内外市场需求。其中100吨级产品已与印尼签约一套，目前已完成组装和调试工作，设备展示后即赴印尼交付使用。
集装箱全景图
100kW风力发电机组
100kW风力发电机组和光伏系统
●具有防腐蚀、防台风、防高温的三防功能；
●具有高智能、免调试、免维护、无人值守功能；
●具有便于运输、安装，可以应用到任何缺水少电的沿海地区；因其小型化，限制小，安全环保等特性，模块化智能微电网-海水淡化成套系统不仅可为我国偏远岛屿和内陆苦咸水盆地的居民提供生活用水和用电，海水淡化技术还是我国海洋战略性新兴产业的重要组成部分，可广泛运用于船舰，解决远航用水危机，极大地提升了海洋维权能力。同时，集装箱式模块化智能微电网-海水淡化成套系统既可以集成又可以拆分成微电网系统和海水淡化系统，分别用在缺电不缺水和缺水不缺电的地区。
（3）、海水淡化系统海水淡化工艺采用一级、二级反渗透对海水进行脱盐，达到生活饮用水水质；在此基础上，可采用三级反渗透进一步去除水中的离子，获得瓶装饮用纯净水。浓盐水、滤池反冲洗水、过滤器反冲水收集后，一起集中排放至附近海域；对预沉池及澄清池排泥水进行污泥脱水处理；对化学清洗废水经中和进行无害化处理，达标后排入市政污水管道。
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王福家认为，光热产业发展的经济贡献值将高于光伏。
“除了熔融盐之外，人们还通过导热油作为介质利用太阳能，”王福家介绍，利用光热是江苏丰海新能源工程技术有限公司进行海水淡化的方式之一。“也是通过抛物线形的聚光镜将太阳能聚到集热管中，管中流动的是导热油，而不是熔融盐，通过热油将海水蒸发冷凝后实现淡化。” 轉載自: https://www.china5e.com/news/news-1021956-1.html 博主註: 此法已早在南澳大利亞生產西紅柿多年, 規模愈造愈大 http://www.sundropfarms.com/sundrop-system/
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