現址重建瑪嘉烈醫院及屯門醫院

財政司陳茂波正在研究現址重建瑪嘉烈醫院及屯門醫院、在伊利沙伯醫院現址興建新醫院，並擴建北大嶼山醫院，預計可加設3000至4000張病牀。
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博主觀察: 香港ニ次大戰後開始急速發展, 主要建成有三類樓宇:

一. 7至8 層之唐樓, 無電梯及管理處, 充斥於市區成為重建之目標;
二. 有電梯及管理處之多層大厦, 叫洋樓, 包括各大醫院及主要政府建築;
三. 1997回歸後(市區機場遷走)所建之四十至五十層屏風樓  https://zh.wikipedia.org/wiki/屏風樓

唯一例外的是2004年後, 吐露港填海新建之科學園, 所有樓層均似戰後唐樓 7 - 8 層, 但相信有電梯, 以下圖片供参考:

                                                       圖片來源: 維基百科香港科學園

                                                     圖片來源: 維基百科香港科學園

                                               圖片來源: 維基百科香港科學園

香港中文大學科學園路對面馬鞍山填海區, 一河之隔, 便是千篇一律的高大洋屏風樓, 見下圖:  

                                                                  Source: Google map

               馬鞍山新市鎮東北部,  左邊的是47層的銀湖·天峰  2011年落成 圖片來源: 

                                                         https://zh.wikipedia.org/wiki/馬鞍山_(香港市鎮)

香港粉嶺哥爾夫球會1911年成立, 原名皇家香港哥爾夫球會, 為世界歷史上最悠久的高爾夫球會之一。最近不少人為了解决一萬三千個住宅供應, 為數兩至三萬名住客, 要求拆卸該會    http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20131013/00176_012.html

現屆政府正在進行很多現址重建工程, 看來最應該重建的是香港科學園,  它的樓與樓之間空隙大, 給現址重建帶來不少便利.  總的來看, 整個填海區的樓是矮的.  香港的住房緊張, 本地發明家沒有好像加州一樣有很多丟空的車房可供實驗用途.  那個科學園再填點海不成問題.

                                圖片來源: http://blog.sina.com.cn/s/blog_6b0e2be60102vehm.html

                                                               大埔天賦海灣 (2012-2015) 落成  
                   圖片來源:  http://hk.crntt.com/crn-webapp/touch/detail.jsp?coluid=7&kindid=0&docid=104639969
  

                大埔天賦海灣(左), 逸瓏灣(右, 2015落成) 圖片來源: https://zh.wikipedia.org/wiki/天賦海灣

Source: Google map

大埔天賦海灣(上圖左, 下圖右)向東三公里海面便是 47 層的銀湖·天峰(上圖紅點, 下圖左), 隔海相望, 一高一矮, 相映成趣.

Source: Google map

Source: https://en.wikipedia.org/wiki/Hyatt_Regency_Hong_Kong,_Sha_Tin

上圖為香港科學園附近之中文大學教學酒店(鐵路大學站對面,見地圖, 五星, 2009年落成), 26層共559房間.

Source: http://www.news.gov.hk/chi/2018/02/20180228/20180228_104424_644.html

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博主中學同窗: 吐露港流失之科學家(大埔船灣詹屋村原住民)

尖端科技发明家--詹世光

作者：詹润南 来源：秘书处 发布：2009-11-25  浏览：1697次 轉載自:  http://www.zhan.org.cn/bencandy.php?fid=30&id=2151

在一次西欧国防航空展览上, 由一家英国COERCIVE SYSTEMS Ltd科技公司所生产的全世界首座无接触、无磨擦式电子马达被展示在会场内。科技界人士对这项尖端科技新发明都竖起姆指, 认为是不可多得的尖端科技产品, 对这新产品的华裔发明者更是刮目相看。这华裔发明者正是我们香港船湾詹屋村人-詹世光。

詹世光, 1954年出生于香港船湾詹屋村，在香港渡过他的童年、小学和中学时代。1973年，他随着父母移民英国做餐馆生意后便在英国升读高中预科, 后来考上英国的著名学府英国伦敦大学就读, 主修电子及电机工程, 并以一级荣誉学位毕业。

毕业后，他在“G..E.C”这所著名的国防航空工程公司担任工程师。由于詹世光的奋进工作表现、好学和不断钻研尖端科技新产品, 不久之后, 他便被一间小型公司 (Coercive Systems Ltd 的前身) 高薪挖角, 担任该公司的高级工程师。可惜该公司经营不善, 出现经济困境, 其东主有意把公司卖掉来偿还债务。詹世光把握这难得机会, 便和他一名英国籍好友合资把公司买下来继续经营。两人分管营运和科研两部门, 詹世光担当了公司的总裁和科研部的总工程师。

与詹世光童年一起在詹屋村长大的叔辈詹新强已在1975年移居英国生活及工作。他回忆童年的詹世光说，世光有独特的智能，脑筋灵活，人聪明，阅读方式过目不忘，说话流利比常人要快几倍，跟他上课的同学们周末都会到詹屋村来找他补课，当同学们忙于准备考试时而世光已在休闲地玩乐、耍乐器，考试对他来说从来不算一回事。

在英国, 过去詹新强的工作单位是当地国防军事的潜艇建造厂BAE SYSTEMS英国航天系统公司 (前身VICKERS 维克斯)。该公司主要是生产高科技航天产品、三义戟潜艇、维克斯坦克、迫击炮及步枪等各方面军事产品。冷战期间，该公司约有一万三千多名工作人员。新强多年来经常接触到詹世光的发明产品, 并知悉这些发明已被广泛地应用于各种军事设备，想不到在异国目睹如此伟大的发明者竟是我们香港船湾詹屋村的人，心里非常之喜悦，在他的心底里那种畅快自豪感，就不是笔墨可以形容了。过去在英国种族歧视很严重，华裔要想在高科技领域占一位置是异常艰难的，要使他们接受华人的发明那是难于上青天。不过事实就放在眼前，老外还是要好好地把他们认为最佳选择的产品小心翼翼地安装下来。每每遇上了詹世光的产品时，詹新强都对同事说起产品发明人是童年一起长大的侄子，初时也没有几人会相信呢。

无接触、无磨擦式电子马达是一种精密电子加精密电机工程学的科研产品, 可以使用于军事上, 用途包括导弹摇翼控制，它也只是詹世光发明中的一项得意之作而已。 Coercive Systems Ltd主要做科研、设计和生产工作, 虽然该公司所在的办公楼只有约一千平方面积大，只雇请了约二十五个科研人员, 但公司在外的合约外判公司的人员不下数以千计。公司经过多年来的奋斗和加入开发其它产品的新元素, 逐渐开创了新局面。他们把这家名不见经传的小公司打造成了英国国防部不可或缺的国防科技产品提供者。公司目前主要研究精密电子马达、雷达及电子控制器，也有应用于红外线夜视器和用于潜水艇的潜望镜等光学产品，还有用于战机、导弹的遥控精密电子配件，更有达到零下270摄氏度的冷却器零部件等电子产品。 这些尖端科技产品大多已被英国国防部收纳为专利所有, 主要市场是英国及欧盟国家, 部份列为高科技国防产品禁止售予部份国家 (包括我们中国) 。

该公司目前已有部份尖端高科技产品获解禁, 获得批准售予中国, 同时过去由德国进口的一些稀土原材料已转为从中国购买。在现时中国已成为世界的工厂和拥有各项优越的经济发展条件的前景下, 相信詹世光的发明产品或会在未来的日子里搬移到中华大地生产制造呢！

左起詹润南, 詹新强, 詹世光

（责任编辑詹立标）

上圖左角是吐露港船灣詹屋村, 對下便是香港科學園,  紅點是47 層的銀湖·天峰, 三者連成一個直角三角形

延伸閱讀:  

中關村創客小鎮迎300家創業團隊  http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.bj.xinhuanet.com/bjyw/2017-09/14/c_1121661072.htm

 

 https://baike.baidu.com/item/优客工场

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香港中文大學醫學院「逼爆」擬建兩新教學樓

2018年4月3日

中大醫學院院長陳家亮坦言，院內科研及教學環境不理想，實驗室猶如「劏房」。

【星島日報報道】政府近年多次增加醫科生學額，惟醫學院硬件設施卻相對增加有限。中大醫學院院長陳家亮接受本報專訪時坦言，院內科研及教學環境不理想，實驗室猶如「劏房」，六人的研究團隊擠在約六十呎地方工作，醫科生接受臨牀教學時的師生比例更會偶爾高達一比二十。陳透露，醫學院正計畫進行擴建，興建兩座新教學科研大樓，分別位於威爾斯親王醫院及中大校園，大樓將包括多間實驗室、模擬病房及教室；擴建後醫學院每年最多可容納三百至三百五十名新生，配合政府增加醫科生學額的方向，冀吸引更多海外科研人才，及保持教學質素。

本港在醫療的科研水平多年來在全球首屈一指，但中文大學醫學院院長陳家亮接受本報專訪時表示，面對近年醫科生學額不斷增加，若土地空間沒有相應配合，科研人才只會繼續流失。他坦言：「我們不能無限量、無止境繼續下去。」陳指，由於實驗室不足，多個研究團隊需共用一間實驗室，形容情況好像「劏房被分間」。

內科及藥物治療學系臨牀講師高浩的團隊過去進行腦神經領域的研究，惟團隊六名成員需要擠在約六十呎的地方進行研究，當中放置三台光學顯微鏡、微流體驅動裝置、工作檯等。

高浩解釋，研究團隊不時要進行光學造影技術，需要在全黑環境下進行，但新加坡、英國等地的同類型實驗，均可擁有一整間全黑環境的實驗室進行研究，面積較香港大至少五至六倍，但自己的團隊卻要用黑布分間一個角落進行實驗，「拉起黑布後是沒有地方轉身，當操作里頭的顯微鏡時，要攝入罅隙，同事就是在這麼狹窄的環境下工作。」

另外，醫科生需要在醫院接受臨牀教學，從真實情境案例學習從醫之道。陳家亮表示，多年前臨牀教學的師生比例約為一比四至五，但由於醫科生人數不斷增加，現時師生比例約為一比十，嚴重情況達至二十個學生，不但影響醫護人員工作，更對病人造成不便。陳指出，若要保持醫學院質素，硬件及軟件需要互相配合，「不是加學生人頭就可以，背後的質素如何保持，是一個很長遠的規劃及投資。」

《財政預算案》提出，政府將預留三千億元配合第二個十年醫院發展計畫，其中將用作增加醫療教學設施。陳家亮透露，中大醫學院將計畫進行擴建，早前已在內部進行商討，其中計畫興建兩座新教學科研大樓，分別位於威爾斯親王醫院及中文大學校園，新大樓將設有多間實驗室、模擬病房、課室等設施，當兩座大樓落成後，料每年最多可容納三百至三百五十名新生，配合政府增加醫科生學額的方向。陳舉例，若未來設有多間模擬病房，醫院可安排願意的病人到大樓進行臨牀教學，「可減少對病人不必要的騷擾，亦可減低病房人數過多而出現病毒傳染的風險。」

陳家亮補充，大樓設計將會地盡其用，日後研究團隊將有更大的空間進行科研工作，但現階段仍沒有定出具體選址，「中大的土地要與大學及教資會商討；威院的土地亦要與醫管局緊密地溝通。」陳強調，醫學院擴建計畫必會以病人考慮為優先，在不影響威院重建計畫、病房及病牀等大前提下興建；對於落成日期，陳指「當然愈快愈好」，有信心可得到政府的支持。

轉載自: https://hk.news.yahoo.com/中大醫學院-逼爆-擬建兩新教學樓-221117028.html

生物燃料前景廣闊 木薯資源急升30%領漲相關概念股

陳嘉林  智通財經  2017-09-14 
轉載自:http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.cs.com.cn/gg/201709/t20170914_5474448.html

智通財經獲悉，車用乙醇汽油將在全國推廣，受消息影響，港股相關概念股出現明顯的漲幅。
　　截至10時28分，木薯幹供應商木薯資源(00841)漲30.19%，報價0.69港元，成交額為1440萬港元；
　　以玉米為原料的生化産品制造商大成生化科技(00809)漲17.01%，報價0.172港元，成交額為683萬港元；
　　涉及生物質能源的中國糧油控股(00606)漲6.79%，報價3.93港元，成交額為9424萬港元；
　　國家發展改革委、國家能源局等多個部門近日聯合印發《關于擴大生物燃料乙醇生産和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，明確在全國范圍內推廣使用車用乙醇汽油，到2020年基本實現全覆蓋。
　　據智通財經了解，目前我國燃料乙醇生産已經形成規模，從工藝上也走出生物發酵制乙醇和煤制乙醇兩條路線。
　　生物發酵法主要以玉米、小麥、薯類等為原料，經發酵、蒸餾、脫水等工藝生産無水乙醇並與汽油混配而成；煤制乙醇則是中國煤化工行業新興發展方向之一，包括工業尾氣/合成氣微生物發酵法制乙醇、醋酸直接加氫、醋酸酯化加氫、以及合成氣催化合成制乙醇等細分工藝。今後研發的重點主要集中在以木質纖維素為原料的第二代燃料乙醇技術

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         能源局就《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》答问

2017-09-13 能源局网站   轉載自: http://www.gov.cn/zhengce/2017-09/13/content_5224736.htm

为充分发挥生物燃料乙醇产业对优化能源结构、改善生态环境、促进农业发展的重要作用，根据《可再生能源法》、《大气污染防治行动计划》有关要求，经国务院同意，近期国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委下发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》（以下简称《方案》）。国家能源局科技司负责人就《方案》有关问题回答了记者的提问。

问：请介绍《方案》出台的背景和考虑？

答：近年来，我国粮食生产连年丰收，在有力保障市场供应的同时，也带来了政策性库存高企等问题，引发了社会各界的高度关注。有关地方政府和专家纷纷建言献策，建议参考国际经验，扩大生物燃料乙醇生产消费，调节粮食供求，有效处置超期超标等粮食，提高国家粮食安全水平，促进农业供给侧结构性改革。在此背景下，按照党中央、国务院有关文件要求，国家发展改革委、国家能源局会同财政、农业、粮食等部门组织力量进行了反复研究论证，认为当前的确具备扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的时机和条件。

一是转型有需要。习近平总书记在中央财经领导小组第六次会议上明确提出“推动能源生产和消费革命”的要求，指明了绿色低碳的能源转型战略方向。在此指引下，近年来，我国可再生电力发展势头迅猛，截至2016年底，光伏、风电、水电等可再生电力装机已占我国电力总装机的34.6%，可再生电力消纳量已占全社会用电量的25.4%，有力推动了国内电力供给结构的持续优化。相比较而言，我国可再生液体燃料发展则明显滞后，2016年实际消费量仅约300万吨，不到全国成品油消费的1%，已成为当前能源转型的突出短板，亟待加快发展。

二是原料有保障。据有关权威机构测算，我国每年产生的超期超标等粮食可支撑一定规模的生物燃料乙醇生产。此外，国际市场玉米和木薯年贸易量达1.7亿吨，5%即可转化生物燃料乙醇近300万吨。国内每年可利用的秸秆和林业废弃物超过4亿吨，30%即可生产生物燃料乙醇2000万吨。这些都为扩大生物燃料乙醇生产消费和实现可持续发展提供了可靠的原料保障。

三是产业有基础。我国生物燃料乙醇产业经过十多年发展，以玉米、木薯等为原料的1代和1.5代生产技术工艺成熟稳定，以秸秆等农林废弃物为原料的2代先进生物燃料技术已具备产业化示范条件。行业整体技术装备水平居于世界先进国家行列，同时培养和储备了一大批专业技术人才。此外，国内车用乙醇汽油试点推广也积累了丰富的实践经验，形成了适合国情、可以复制的发展模式，为进一步推广使用车用乙醇汽油奠定了坚实基础。

鉴于此，编制出台了《方案》。

问：请介绍世界生物燃料乙醇产业发展和车用乙醇汽油推广使用的基本情况？

答：新世纪以来，能源安全和环境问题日益成为制约可持续发展的焦点问题，越来越多的国家加快了开发绿色可再生能源的步伐。其中，生物燃料乙醇以其具有的可再生、环境友好、技术成熟、使用方便、易于推广等综合优势，成为替代化石燃料的理想汽油组分。为加快生物燃料乙醇等生物质能产业发展，世界各国大都成立专门管理机构，负责产业政策制定以及发展管理，如巴西“生物质能委员会”、美国“生物质能管理办公室”、印度“国家生物燃料发展委员会”等。很多国家还制定了中长期发展规划，如美国“能源农场计划”，巴西“生物燃料乙醇和生物柴油计划”，法国“生物质发展计划”，日本“新阳光计划”，印度“绿色能源”工程等。在此推动下，世界生物燃料乙醇生产消费规模快速增长，从2005年的3628万吨，增加到2016年的7915万吨。据不完全统计，已有超过40个国家和地区推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油，年消费乙醇汽油约6亿吨，占世界汽油总消费的60%左右。

美国是世界最大的生物燃料乙醇生产消费国，主要原料为玉米。据美国可再生燃料协会数据，2016年全美生物燃料乙醇总产量达4554万吨。通过立法，车用乙醇汽油在美国应用已实现全覆盖，有效提高了能源安全水平，减少了机动车有害物质排放，年减排二氧化碳超过4350万吨，增加就业岗位40万个。巴西是全球生物燃料乙醇第二大生产消费国，也是最早实现车用乙醇汽油全覆盖的国家，主要原料为甘蔗。目前，巴西生物燃料乙醇已替代了国内50%的汽油。欧盟早在1985年就开始使用乙醇含量5%的车用乙醇汽油。2016年，欧盟生物燃料乙醇产量为409万吨。根据规划，2020年生物燃料在欧盟交通运输燃料消费总量所占的比重将至少达到10%。

国际经验表明，发展生物燃料乙醇可以为大宗农产品建立长期、稳定、可控的加工转化渠道，提高国家对粮食市场的调控能力。同时，生物燃料乙醇产业也是处置超期超标等粮食的有效途径。巴西通过甘蔗-糖-乙醇联产，根据国际市场蔗糖价格调节汽油中乙醇掺混比例，同时大力推广乙醇汽车，扩大乙醇消费量，保障了国内甘蔗价格和糖价的稳定，维护了农民利益；美国通过生物燃料乙醇产业需求，持续拉动国内玉米生产、提高农民收入和促进农业科技进步，形成了粮食生产和消费的良性循环发展的局面。这些宝贵经验，值得我们学习和借鉴。

问：请介绍我国生物燃料乙醇产业发展和车用乙醇汽油试点推广的有关情况？

答：我国生物燃料乙醇产业发展始于“十五”初期，2001年为了解决大量“陈化粮”处理问题，改善大气及生态环境质量，调整能源结构，经国务院同意，启动了生物燃料乙醇试点。从“十一五”起，根据形势变化暂停了粮食燃料乙醇发展，陆续在广西、内蒙古、山东、河南等地建成多个非粮燃料乙醇示范项目或产业化装置。截至目前，我国生物燃料乙醇年消费量近260万吨，产业规模居世界第三位。全国已有11个省区（包括黑龙江、河南、吉林、辽宁、安徽、广西6省（区）全境和河北、山东、江苏、内蒙、湖北5省的31个地市）试点推广乙醇汽油，乙醇汽油消费量已占同期全国汽油消费总量的1/5。

总体上看，我国车用乙醇汽油试点工作取得了预期效果，形成了以“核准生产、定向流通、封闭推广”为特征，符合国情和历史发展阶段、行之有效的中国可再生燃料推广模式，为进一步推广使用车用乙醇汽油奠定了坚实基础。

问：扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油有何重大意义？

答：当前形势下，扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油有着五个方面的重要意义：

（一）有利于优化能源结构。生物燃料乙醇是可再生液体燃料和绿色、优质汽油组分。推广使用车用乙醇汽油，符合我国建设清洁低碳、安全高效现代能源体系的要求，可以替代部分石油，提高非化石能源比重，提高能源自给能力和安全水平。

（二）有利于改善生态环境。推广使用车用乙醇汽油，可以减少二氧化碳以及机动车尾气中的颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物等有害物质排放。发展生物燃料乙醇，还是解决秸秆等农林废弃物焚烧问题、改善大气环境质量的重要措施。

（三）有利于调控粮食市场。发展生物燃料乙醇，可以提高我国对粮食生产、库存和价格的调控能力，为大宗农产品建立长期、稳定、可控的加工转化调节渠道，促进粮食供求平衡，形成粮食生产和消费良性循环发展的局面。同时，生物燃料乙醇产业也是处置超期超标等粮食的有效途径。

（四）有利于促进农业农村发展。发展生物燃料乙醇，是提高农产品深加工水平的重要途径，有利于稳定农业生产，增加蛋白饲料供应，进一步夯实粮食主产区地位，并推动农作物秸秆高值利用和高端转化，实现“农头工尾”，为农民开辟新的增收渠道，带动农业增效和农村经济发展。

（五）有利于促进区域经济发展。东北等生物质资源丰富地区具有发展生物燃料乙醇的比较优势和产业基础，加快发展生物燃料乙醇，是深入实施党中央、国务院关于全面振兴东北地区等老工业基地战略部署的重要举措，有利于加快培育绿色经济增长点，促进新旧动能接续转换，推进产业结构调整。

问：请介绍《方案》的指导思想、基本原则和主要目标？

答：《方案》的指导思想是：全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神和治国理政新理念新思想新战略，认真落实党中央、国务院决策部署，统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，在保障国家粮食安全基础上，立足国内供应，科学有序推进生物燃料乙醇生产和车用乙醇汽油推广使用，着力处理超期超标粮食，增强粮食市场调控能力和提升质量安全水平；着力提高农林废弃物资源综合利用技术水平，推动先进生物能源产业发展；着力落实东北振兴战略部署，建设生物燃料乙醇产业基地，为促进我国替代化石能源、减排温室气体、培育农业农村发展新动能做出新贡献。

《方案》将按照“严控总量，多元发展”、“规范市场，有序流通”、“依法推动、政策激励”的基本原则，适度发展粮食燃料乙醇，科学合理把握粮食燃料乙醇总量，大力发展纤维素燃料乙醇等先进生物液体燃料，满足持续增长的市场需求。到2020年，在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，基本实现全覆盖，市场化运行机制初步建立，先进生物液体燃料创新体系初步构建，纤维素燃料乙醇5万吨级装置实现示范运行，生物燃料乙醇产业发展整体达到国际先进水平。到2025年，力争纤维素燃料乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平，形成更加完善的市场化运行机制。

问：请介绍《方案》的主要内容？

答：《方案》共七章二十六条，主要包括以下内容：

（一）总体要求。重点明确了《方案》的指导思想、基本原则和主要目标。

（二）保障生物燃料乙醇供应。从加强规划引领、统筹产能布局、完善粮食原料定向供应机制等方面进行了细化说明，确保生物燃料乙醇生产规模能够满足市场需求。

（三）积极做好车用乙醇汽油推广工作。明确了全国推广乙醇汽油的地域和时序安排，强调了完善法律法规、有序推广车用乙醇汽油、加强基础设施建设和调动各方积极性等有关要求。

（四）加强监督检查。针对试点阶段存在的突出问题，从健全生物燃料乙醇产业监管体系、强化油品市场监管等方面，提出了加强监管的具体举措。

（五）推动创新发展。从构建科技创新体系、推进先进生物液体燃料产业化和加强相关基础研究等方面，梳理了下一步行业创新发展的目标和方向。

（六）强化保障落实。提出了加强组织领导、强化企业保供责任、强化目标责任考核、加强舆论宣传引导、发挥中介机构作用等五个方面的保障措施。

问：请介绍《方案》的主要亮点？

答：《方案》主要有两大亮点：

一是坚持改革引领。我国车用乙醇汽油试点推广的有关政策主要形成于本世纪初期。随着近年来国内经济社会的持续快速发展，特别是市场化程度不断提高，既有的经验做法已不能完全适应形势变化，尤其是政府引导和管理行业的方式及方法亟待改进。为深入贯彻落实“十八大”以来关于全面深化行政体制改革的有关要求，充分发挥市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用，确保推广工作有序开展，《方案》明确提出了“积极稳妥推进市场化进程，到2020年我国生物燃料乙醇的市场化运行机制初步建立”的改革目标。下一步，在《方案》实施过程中，将坚持问题导向，以燃料乙醇价格等矛盾较为突出的重点问题为突破口，合理兼顾产业链各方利益诉求，加快推进改革。

二是强化监督管理。“简政放权、放管结合、优化服务”是国务院关于行政体制改革提出的核心要求。为主动适应“放管服”改革后政府职能的变化，做到“不越位、不错位、不缺位”，《方案》重点加强了监督管理有关内容，提出“加强对生物燃料乙醇全产业链的监督管理，建设生物燃料乙醇产业全程闭环监管和信息管理系统，实时在线监测生物燃料乙醇生产，研究建立生物燃料乙醇产品生产、流通全过程可追溯制度”等具体监管举措。下一步，将在《方案》实施过程中逐步落实。

问：请介绍将通过什么具体举措推动《方案》贯彻落实？

答：主要通过以下三方面措施保障《方案》落实。

一是加强政府组织领导。《方案》提出建立国家生物液体燃料推广工作协调机制，成立国家生物液体燃料推广工作领导小组，统筹协调扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油工作。并要求相关省级政府建立和完善相应工作机制及推广机构，加强各级能源主管部门与生物燃料乙醇生产企业、成品油销售骨干企业的沟通协调，确保工作有序推进。

二是强化企业保供责任。对于生物燃料乙醇生产企业，《方案》要求应积极配合国家粮食市场调控，提升市场竞争力，保质保量供应生物燃料乙醇，高度重视并处置好超标粮食转化产生的危废，确保不产生二次污染。对于成品油批发经营企业，《方案》要求应及时采购生物燃料乙醇，保障车用乙醇汽油市场供应。

三是落实考核问责机制。《方案》明确“车用乙醇汽油推广使用实行属地行政首长负责制”和“将车用乙醇汽油推广目标完成情况纳入企业负责人年度经营业绩考核和任期经营业绩考核”。下一步，将按照国务院要求，适时对各省级政府推广车用乙醇汽油监督管理职责和成品油销售企业车用乙醇汽油目标完成情况进行考核。

问：《方案》如何确保生物燃料乙醇产业更好服务和促进国家粮食安全？

答：为确保生物燃料乙醇产业更好服从、服务于提高国家粮食安全水平，《方案》重点从以下几个方面提出了要求：

首先，从指导思想和基本原则上，明确将“保障国家粮食安全”作为《方案》实施的基础和前提，避免出现“与人争粮”、“与粮争地”问题，同时提出了“着力处理超期超标粮食，增强粮食市场调控能力和提升质量安全水平，适度发展粮食燃料乙醇，科学合理把握粮食燃料乙醇总量”等原则和要求。

其次，从规划布局上，提出统筹制定全国生物燃料乙醇产业总体布局方案，其中对于以玉米、稻谷等为原料的粮食燃料乙醇产能布局作出了具体的规定。

第三，从机制建设上，强调完善粮食原料定向供应机制，保障燃料乙醇企业优先消纳超期超标粮食，提高粮食质量安全水平。

第四，从监管运行上，提出加强对生物燃料乙醇全产业链的监督管理，研究建立生物燃料乙醇产品生产、流通全过程可追溯制度，并明确了对于违规使用粮食原料的责任和处罚。

下一步，将通过严格贯彻落实《方案》各项要求，促进生物燃料乙醇产业更好地服务和促进国家粮食安全。

秸秆气化：有难点但更具潜力

2018-01-22  经济日报 乔金亮  轉載自:  https://www.china5e.com/news/news-1018440-1.html  

日前，国家发展改革委、农业部、国家能源局联合印发《关于开展秸秆气化清洁能源利用工程建设的指导意见》。《指导意见》提出，到2020年，建成若干秸秆气化清洁能源利用实施县，实施区域内秸秆综合利用率达到85%以上，有效替代农村散煤，为农户以及乡镇学校、医院等公共设施供应炊事取暖清洁燃气。如何发展秸秆气化这种清洁能源？记者采访了有关专家和运营主体

“啪”，安徽阜阳市阜南县苗集村农户苗少金拧开燃气灶开关，一股火苗立刻蹿起。“秸秆燃气不错，火苗旺，烧水做饭没问题。”他告诉记者，“过去烧柴做饭，烟熏火燎，后来买了煤气罐，换气费时费力，每个月要花60元。户用沼气池又经常燃料不足。现在用上统一供应的秸秆燃气，一天花费不到1元钱，方便实惠”。

为秸秆寻找能源化出路
“秸秆综合利用包括肥料化、饲料化、基料化、物料化和能源化5种主要途径。不同的秸秆利用方式在秸秆的吸纳量和产生的附加值等方面存在很大差别。”国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副研究员吴平说，将秸秆用作肥料、饲料和基料的农业化利用方式，其技术含量低，吸纳量少，附加值小；而将秸秆用于清洁化、规模化的发电、沼气等能源化利用方式，则技术含量高，适用范围广，附加值大，能大幅度提高秸秆利用率。

安徽阜阳市农村能源办有关负责人刘子标分析说，秸秆在收割时大多被粉碎直接还田，但其肥力远不如沼液沼渣。他认为，当前，农村清洁能源供需矛盾依旧突出，农村地区生活能源仍以秸秆、薪柴和煤炭为主，燃烧效率低下，污染较重。因地制宜推动秸秆气化清洁能源利用，能够完善优化农村用能结构，也能够有效减少秸秆露天焚烧和资源浪费。

走进阜阳市阜南县秸秆沼气试验站，记者看到一座直径和高度均约10多米的大罐。“这是水压式气罐，用来储存由秸秆无氧燃烧产生的气体，最多能容纳1200立方米气体。”试验站工作人员介绍。机组产生的气体通过管道被压缩储存到院子的储气罐里，最后通过埋在地下的输气管道输送到每户村民家中。

“目前，哈尔滨的一些农村已有秸秆气化清洁能源利用工程在运营”，黑龙江省哈尔滨市社科联党组书记杨天悦说，秸秆气化发电目前已有成熟的技术，将秸秆气化，生成氢气、甲烷等，通过燃气联合循环发电，1吨秸秆可发1200千瓦时电。上网电价每千瓦时0.75元，以此计算，销售收入900元，每吨秸秆收购成本500元，毛利润可达400元。她表示，如果电站的秸秆收集半径在6公里至8公里以内，这样收储运成本低，可在交通便利、秸秆富集的乡镇推广。

气化产品竞争力难题待解
尽管粗算下来，秸秆气化能源利用的利润不低，市场前景看好，但记者了解到，目前主要有两方面因素影响了秸秆气化能源利用的可持续发展。

一是能源产品缺乏竞争力，市场开发利用难。终端产品竞争力不强是影响秸秆气化能源利用最主要的制约因素。在沼气工程商业化运行方面，其主要分布在农村，铺设沼气管网投资大，大部分中小型沼气工程的气、电产品仍以自用和周边农户使用为主。而我国大型沼气工程商业化、产业化运行刚刚起步，特别是受区域内秸秆原料总量、持续稳定性和运输半径等条件限制，大规模生产制约因素明显，影响了第三方专业化公司的发展。

目前困扰秸秆利用企业的问题之一是秸秆的长期稳定供应。由于秸秆来源分散且密度低，其收集、储存和运输难度大、成本高，难以形成稳定的供应链条，导致很多企业运营成本居高不下。加之，新建秸秆发电项目的建设成本达每千瓦8000元至10000元，比同等规模的火电高出一倍多。吴平说，国家虽然规定生物质能源上网电价为每千瓦时0.75元，高于火电上网电价，但补贴能支撑的盈利空间很小，因此不少秸秆电厂都处于亏损运营状态。

农业部农业生态与资源保护总站有关负责人分析，从能源产品的市场现状来看，其发展也面临双重制约。秸秆能源化利用的主要方式无外乎生物燃气和沼气发电。在生物燃气经营权方面，全国地级以上城市和绝大部分县城的燃气特许经营权已经授出，生物天然气企业拿不到特许经营资质，难以进入城镇正常销售经营。在秸秆沼气发电上网方面，入网设施建设投资大，秸秆气化工程单体发电量小、主体分散、稳定性差，达不到一些地方规定的单机发电功率要求。

二是支持政策不足，引导调控难。与一些发达国家相比，我国尚未形成以绿色发展为导向的农业补贴政策，生物天然气、有机肥等产品生产和使用缺乏扶持措施。吴平认为，过去出台的政策主要是项目制，支持政策仅注重项目前期投入，缺乏持续稳定的支持。同时，对秸秆收储运、终端产品应用等方面支持不足，不利于形成完整的产业链。各地的落实情况也不尽相同。

“目前，秸秆气化能源的市场主要受到来自电、天然气的影响。后两者是居民生活主要选择的能源，由于使用方便，进入市场较早，居民依赖程度高。与常规能源相比，沼气发电、生物燃气配套政策明显不足。生物燃气不能享受国产化石天然气在财政补贴等方面的优惠，秸秆气化发电虽然有生物质能源发电标杆电价补贴，但部分地区政策落实不到位。与此同时，秸秆能源化利用产生的气、电成本较高，与天然气、大电网相比缺乏竞争力。”刘子标说。

探索秸秆利用商业模式
针对上述难题，各地想了很多办法。

吉林省榆树市是全国第一产粮大县（市），面对巨大的秸秆年产量，当地对秸秆加工企业电价由原来阶梯电价转为农用电价。整合省市县三级资金对秸秆能源化利用进行补贴扶持。由原来的企业单一补贴，扩大到对秸秆储存站点、捡拾打捆机械、生物质锅炉等6项补贴，最高补贴额度达70%，促使各类主体轻装上阵。最近3年，其能源化利用平均每年提高5个百分点。

让相关主体受到鼓舞的是，这次发布的《指导意见》明确，国家可再生能源电价附加补贴资金将优先支持生物质热电联产项目。要选择在技术、资金、运营管理等方面综合实力较强的行业龙头企业作为项目实施主体，坚持政府扶持引导，以企业为主体，充分发挥市场配置资源作用，形成农村清洁能源供应体系，构建利益链，实现多方共赢。

阜南县沼气试验站的运营方是安徽永志环能科技公司，这是一家专注于农村能源建设的企业。公司董事长代永志说，沼气站直接用秸秆作发酵原料，目前可产沼气800立方米，采用天然气管线运到附近的乡镇，共投入200万元。为争取用户，公司采取激励的办法，前期100户不收入户费，每立方米沼气收取1.2元，经测算用户规模达到300户即可保本运营。“目前，很多投资商都跟我们来接洽。我们希望能探索出独特的盈利模式。”

杨天悦表示，现行农作物秸秆综合利用以奖代补政策，仅补助了秸秆利用量达到较大规模的用户，建议研究落实秸秆利用终端补贴政策，对不同规模秸秆用户进行补贴，促进秸秆资源全量利用。并对沼气和生物燃气进村入户配套管网建设给予支持，打通农村绿色能源利用通道。

专家建议，秸秆气化清洁能源工程建设不可一哄而上，要坚持区域统筹、集中建设。根据当地秸秆产生量、秸秆综合利用现状与经济条件、农村清洁能源需求，统筹规划，合理布局。要坚持突出重点，以生态文明试验区、循环经济示范城市和绿色能源示范县、农业可持续发展试验示范区为重点，以乡镇居民集中居住区为中心，集中建设，整县推进。

  ABB微电网支持牙买加向可再生能源过渡

2018-03-02  国际能源网  刘鑫  https://www.china5e.com/news/news-1022175-1.html   

牙买加位于古巴东南约500英里处，岛上的旅馆、餐馆和住宅严重依赖进口的化石燃料，这种燃料价格昂贵，而且价格波动较大。作为一个受欢迎的旅游目的地，牙买加每年在高峰时期要增加二百万游客。

微电网领域的先驱ABB将向牙买加提供ABB微电网和存储系统，将可再生太阳能和风能整合到大型热带岛屿的电力供应系统中，减少牙买加对化石燃料的需求，减少碳足迹。

“这是牙买加公共服务有限公司(JPS)今年要开展的最重要的项目之一，并将成为加勒比海及其他地区其他国家的典范，”JPS总裁兼首席执行官Emanuel DaRosa说。 “ABB的创新技术将使我们能够将清洁的可再生能源纳入我们的能源组合，确保电网稳定性的同时确保为消费者提供可靠的电力供应。”

JPS已将大约160MW的可再生能源并入电网，发电量约占其总发电量的四分之一。

ABB为可持续能源的发展做出了巨大的贡献，将可再生能源纳入电网，并在整个电力价值链中节约能源。ABB在其他方面也同样活跃，其在电气化方面拥有无可匹敌的专业知识和在电动汽车领域的领导地位。

ABB microgrid supports Jamaica’s transition to renewables

Source: http://new.abb.com/news/detail/3739/abb-microgrid-supports-jamaicas-transition-to-renewables

Munro Wind Farm in St. Elizabeth Jamaica (© Jamaica Public Service Company (JPS))

ABB will supply an ABB Ability^TM enabled microgrid and storage system to help integrate renewable solar and wind energy into the large tropical island’s power supply, reducing the need for fossil fuels and lowering the carbon footprint. ABB is a pioneer in microgrids, which because of their size and power are ideal for remote locations like islands, which cannot easily be connected to main power grids.
“This is one of the most significant projects to be undertaken by Jamaica Public Service Company Ltd (JPS), this year and will be a model for other countries in the Caribbean and beyond,” said Emanuel DaRosa, JPS President and CEO. “ABB’s innovative technology will enable us to leverage clean renewables into our energy mix while securing grid stability and ensuring reliable power supply to consumers.”
Located about 500 miles southeast of Cuba, the island’s hotels, restaurants and homes rely heavily on imported fossil fuel, which is costly and subject to volatile prices. A popular tourist destination, Jamaica’s population of three million surges by an additional two million visitors at peak times each year.
As part of an ambitious initiative to integrate more renewable sources into its energy mix, JPS has incorporated about 160 MW of renewable energy into the power grid, accounting for about one quarter of its total generation capacity.
ABB’s 24.5 megawatt (MW) microgrid facility and energy storage system will enable power availability when solar and wind sources are interrupted due to cloud cover, reduced wind or other factors. “This innovative solution reinforces ABB’s position as a partner of choice in enabling a stronger, smarter and greener grid” said Claudio Facchin, president of ABB’s Power Grids division.
ABB contributes to a sustainable energy future with pioneering technologies that integrate renewables into the power grid and enable energy savings throughout the electricity value chain. ABB is equally active on the consumption side with its unrivalled expertise in electrification and leadership in e-mobility.
ABB is a pioneer in microgrid technology with over 40 such global installations, across a diverse range of applications serving remote communities, islands, utilities and industrial campuses.
ABB (ABBN: SIX Swiss Ex) is a pioneering technology leader in electrification products, robotics and motion, industrial automation and power grids, serving customers in utilities, industry and transport & infrastructure globally. Continuing a history of innovation spanning more than 130 years, ABB today is writing the future of industrial digitalization with two clear value propositions: bringing electricity from any power plant to any plug and automating industries from natural resources to finished products. As title partner of Formula E, the fully electric international FIA motorsport class, ABB is pushing the boundaries of e-mobility to contribute to a sustainable future. ABB operates in more than 100 countries with about 135,000 employees. www.abb.com
More information:

• Web: Distributed energy resources and microgrids 
• Video: Reliable power wherever and whenever it is needed with ABB's PowerStore™
• Video: What is a microgrid? 
• Brochure: Microgrid Solutions – Delivering resilient power anywhere at any time 
• Brochure: PowerStore – Reliable power wherever and whenever it is required 
• Web: Microgrid Plus Control System 

大功率的海上风力涡轮机

12MW：通用电气计划制造全球最大海上风力涡轮机

2018-03-02 电缆网 轉載自:  https://www.china5e.com/news/news-1022080-1.html

美国通用电气公司日前表示，将在未来三到五年内投资4亿美元用于研发世界最大功率的海上风力涡轮机，单机装机容量达到12兆瓦，计划于2021年开始出货。

通用电气表示，在总容量系数为63%的情况下，这台名为Haliade-X的巨型机器将比目前可用的其他任何海上风机产能高出45%。

据介绍，由LM风力发电公司设计和制造的107米叶片、一台12 MW的Haliade-X风机每年将产生高达67 GWh的电力，足以为16,000个家庭供电。

“我们希望领导推动全球能源转型的技术”，通用电气董事长兼首席执行官John Flannery表示，“离岸风电是其中一种技术，我们将通过集团的全部资源使Haliade-X计划成功，为我们的客户提供支持。”

通用电气可再生能源公司负责人Jereme Pecresse表示，海上风电行业预计未来12年将安装超过90 GW的装机容量。

根据公告，Haliade-X目前正在竞标将于2021年出货的项目。通用电气可再生能源公司将在2019年提供其第一个用于示范的发动机舱。

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     海上风电开启“大容量”机型国产化时代

2018-02-13  中国网财经  轉載自: https://www.china5e.com/news/news-1021156-1.html

  

日前，由新疆金风科技股份有限公司(下称“金风科技”)自主开发的亚太地区最大风机--6.7兆瓦风机在三峡福建福清兴化湾样机试验风场成功完成吊装。据了解，这也是目前国内最大容量海上风电机组，已获得机组设计认证和台风适应性认证。

金风科技总工程师、海上风电业务单元总经理翟恩地介绍，该型风机首次在海上吊装，现场仅用45分钟即完成首支单叶片对接，创造了国内大容量海上风机单叶片吊装用时最短记录。

“该机型继承了金风科技直驱永磁全功率变流的优秀基因，结合海上运行条件，具有单机容量大、发电能力强、运输安装效率高等优点，并在设计中充分考虑冗余容错等基于可靠性的设计理念。”翟恩地介绍，该产品叶轮直径达154m，是国内商业化机型中叶轮直径最大的I类风区机型，单机容量为6.7MW。

“这台风机是亚太地区安装的最大容量风机，不仅是海上，包括陆上和潮间带的记录都被打破。机舱和轮毂合起来一次完成吊装，这一吊的重量，也打破了海上风机分体安装的记录。”王武斌说，这次成功吊装，为后续海上风机吊装积累了宝贵的经验，不仅标志国内大容量海上风电装备的产业化迈出坚实步伐，也意味着我国海上风电正式开启“大容量”机型国产化时代。

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中国海装2台H128-5MW型风电机组在福建兴化湾海上风电样机试验风场成功并网发电

2017年11月26日  轉載自:  http://www.qmwind.com/hangyezixun/751.html

Source: http://fengdian.nengyuanjie.net/2017/xingyedongtai_0823/125506.html

11月22日16时，中国海装2台H128-5MW风电机组在福建省福清市兴化湾海上风电样机试验风场完成测试，成功并网发电。

福清兴化湾样机试验风场由三峡集团投资建设,项目位于福清市江阴半岛东南侧和牛头尾西北侧海域，地理位置优越、风力资源丰富，总用海面积约75公顷。样机试验风场是福清兴化湾300兆瓦海上风电场一期工程，已列入福建省海上风电规划，完成科研项目立项，总装机容量约8万千瓦，项目投资约14.7亿元，总共布置14台机位，其中中国海装的2台机组与主流厂商同台竞技，表现优异。

中国海装将以此次H128-5MW机型的顺利并网发电为契机，持续为绿色低碳发展、美丽中国建设助力添彩，实现“造福人类, 共享蓝天”的美丽愿景。
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博主補充 :A bird in the hand is worth two in the bush.--一鳥在手，勝過百鳥在林

光伏高速公路投资方說应理性看待光伏公路被盗

现场如牛皮癣！全球首段光伏高速公路失败？

2018-07-03  世纪新能源网   https://www.china5e.com/news/news-1033168-1.html

近日

济南南绕城高速光伏路面试验段

光伏路面所在的车道被工程人员暂时封闭进行维修

车辆只能从左侧车道走

近距离看

可见快车道上破损的光伏电池较多

而应急车道则问题不大

目前部分电池路面正在更换施工中

2017年12月28日，我国自主研发的全球首段光伏高速公路在济南通车发电，引发世界关注。该光伏公路占据两个车道，总长度1080米。

此前，2017年12月28日下午，我国首个承载式光伏高速公路试验段正式建成通车。据了解，这也是世界首次将承载式光伏路面技术应用到通行要求最为严格的高速公路上。

烂

在济南南绕城高速公路光伏路面现场看到，一块块玻璃板样的东西铺在地面上，呈现出与其他高速公路不同的灰白色。投资建设单位齐鲁交通发展集团施工负责人介绍，光伏路面结构总厚度不超过3厘米，由3层构成。最表层为透光混凝土路面，具有高强度和超过90%的透光率；中层为光伏板，也就是发电的原件层，可利用路面空闲时间吸收阳光发电；底层为用来隔绝下方湿气的绝缘层。

公路最上面一层类似毛玻璃的半透明材料，是一种叫做光伏面板的高科技合成物质，其表面还覆盖有一层“透明混凝土”，拥有超高抗压能力，可以承载各种重量级的汽车通过。除此之外，其表面粗糙，摩擦系数高于传统沥青路面，在保证轮胎不打滑的同时，还拥有较高的透光率，可以让阳光穿透它，使下面的太阳能电池把光能转换成电能，实时输送上电网，就好像一个巨大的“充电宝”。

虽然“身板单薄”，但在光伏路面上行车丝毫不受影响。山东省公路检测中心依据国家标准和规范，对光伏路面承重能力和抗滑性能等路用性能指标进行了专业检测，各项指标均满足国家相关规定，合格率100%。

齐鲁交通发展集团董事长徐春福介绍，试验段光伏路面铺设长度1080米、铺设净总面积为5875平方米，铺设主行车道和应急车道；分布式光伏并网发电装机容量峰值功率817.2千瓦，预计可实现年发电量约100万千瓦时。

目前，试验段已经实现为路灯、电子情报板、融雪剂自动喷淋设施、隧道及收费站提供电力供应，余电上网；未来还将推出电子标志标线、路面电热融雪等功能。

“光伏路面利用现有道路资源，无额外占地、无污染排放，对于节能减排、改善我国能源格局具有深远意义。”徐春福说，以山东省为例，已通车高速公路紧急停车带和外侧行车道总面积约为6700万平方米。如果全部铺设路面光伏设备，年发电量可达156亿度，年减排二氧化碳1550万吨，直接效益可达198亿元。

相比较于用路面发电，光伏高速公路为电动汽车提供无线充电的可能性，更让人们对它充满期待。不过，这一愿景的实现仍需时日。“电动汽车在行进中无线充电，实验中已经证明是可行的。”徐春福告诉记者，出于安全性和电动车保有量不足等因素考虑，试验段尚未涉足无线充电；但未来将开展的功能中，汽车移动无线充电、互联网覆盖、大数据集成与分析都是重要的组成部分。

可快速修复，维护成本比普通高速公路低

光伏路面要走进更多人的生活，目前主要障碍是建设成本。研发人员介绍，光伏路面建设成本比普通高速公路高出不少。“但随着产业协同和技术进步，其成本有很大下降空间，推广价值也更大。”

维护方面，实验室数据显示，光伏路面比普通高速公路的维护成本要低。“风吹、雨水冲刷就能实现清洗，一星期左右清洗一次就可以。”研发人员介绍说，光伏路面采取了模块化设计，出了问题也可以快速修复。

可自动加热除冰雪，还能引导无人驾驶

光伏智能道路还有一个特殊功能,即可以通过路面结冰检测系统，实时感知路面结冰情况，从而自动开启电力加热系统，及时除去道路冰雪。在此之前,我国道路管理部门通常采用人工、机械或者撒布融雪剂的方法除雪，这种方法一般会对道路以及环境造成污染，且人工强度较大。

提供核心技术的同济大学教授告诉记者，通过与信息技术和大数据的衔接，光伏路面还将实现道路与车辆的信息交互，为无人驾驶提供前置性技术支持。比如，通过接入光伏智能道路信息网络系统、道路内置的车辆定位系统，可以实现车辆之间以及车路之间的信息交互，达到真正意义上的车路协同，从而实现汽车自动驾驶引导。而交通管理部门可以根据实时交通信息和大数据分析结果，对交通实现系统化和精细化管理。例如，可以通过该系统进行整个城市或区域的车辆网络化调度；也可以通过更改某条道路或某个路口的标志标识实现局部的交通控制。

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光伏公路被盗后续：光伏高速公路投资方独家回应，理性看待网传缺失路面被盗事件

国际太阳能光伏网  来源：中国之声  日期：2018-01-08

轉載自: http://solar.in-en.com/html/solar-2300271.shtml

去年12月28号，世界第一条高速公路光伏试验段在济南正式通车，这条“黑科技”公路瞬间成了网红，途经济南的车主也都想去绕城高速体验一下。据了解，这条高速公路光伏路面试验段位于济南绕城高速南线，由齐鲁交通发展集团投资，全长1000多米，铺设在主行车道和应急车道上。可刚刚通车五六天的这段高速路又封闭了起来，原因是路面出现损毁。网传的路面疑似被盗是否属实？

　　这条光伏路面看起来像磨砂玻璃做成的马赛克，灰白色，用手触摸地面，摩擦力更大。它的厚度约3厘米，内部结构像三明治：上层是透光混凝土路面，能够融化冰雪；中层是能吸收阳光发电的光伏板；底层是绝缘层。根据媒体报道，光伏高速公路开通后，主管部门和技术部门每天检查，并宣称“自从开通以来，运行正常，光伏路面没有任何异常。”但工作人员在1月2日的巡查中发现了路面遭破坏。随后相关新闻成为网络热点。

　　齐鲁交通发展集团相关负责人告诉记者：“不是像网上传的传得那么恶劣，传得太厉害，只有一小条绺。反正是受损了，但是具体不知道是偷了还是怎么着的。我们已经报警了，公安部门已经开展调查。”

　　光伏高速公路被破坏的照片显示，现场被切割开一道“口子”，路面一块混凝土光伏路板遗失了，此外，另有几块光伏路面组件有被重击过的痕迹，并有疑似被液体腐蚀过的痕迹。济南市公安局市中区分局相关负责人表示，警方已经立案：“针对该案，公安机关高度重视，已经勘察了现场，立案，并且组织精干力量开展调查工作，下一步各项工作正在进行中。”

　　但初步了解，相关损毁路面没有监控，而且这一小条光伏路面到底立案价值多少，也不好估量，因为这个项目承载科研目的。另有相关专业人士分析，现在是临时修复，对交通的影响不大，如果今后更换光伏路面的透明混凝土摩擦层，存在的安全隐患暂时不好估量。

　　目前，这个世界首条光伏高速公路疑似被盗的消息成为一条不大不小的网络热点，虽然相关公司已经报案，但网络上传闻的各种猜测五花八门，有说是技术迷为了研究搞了破坏，也有说可能是普通车辆行驶中有零件刮蹭，有人推测可能是建设方为了推脱责任故意报案偷盗，甚至有人推测出了“阴谋论”说可能有间谍偷窃技术的行为。

　　在这里中国之声提醒广大网友，要理性看待，不造谣、不信谣、不传谣，等待警方进一步调查结论。但也有人可能会问，为什么偏偏在容易损坏的高速公路上修筑光伏设置呢？

　　这条称为世界首条高速公路光伏路面的研发者是同济大学教授张宏超，他说这条1000多米的路面，一年可以发电约100万度。“除了满足集成的这些路灯、融雪剂的喷淋、交通监控等等用电需求，余电并入了国家电网。”

　　根据专家测算，如果把山东5700公里高速公路的外侧行车道和紧急停车带全部铺上光伏，一年可以发电156亿度，相当于两座大型发电厂的发电量，还能减排二氧化碳1500多万吨。但放着别的地方不修建光伏设施，而修在高速公路上，项目投资方、齐鲁交通发展集团董事长徐春福说，他们在路上预留了信息化端口和用于无线充电的电磁感应线圈，他们瞄准的是智慧化的“超级公路”：“首先实现电动汽车的行进中充电，整个路车联动互感实现无人驾驶，这就是我们想象的未来交通的模式，改变人们出行的生活方式。”

　　去年（2017年）10月，中国之声新闻纵横就曾经关注了，浙江省绍兴市建成的一段世界上承重最大的太阳能试验道路。那个时候，我们的编辑为这条充满未来感的道路起的标题是，“从想象力到生产力”还有多远？

　　如今，山东济南的这段光伏高速路，才刚刚让“想象力”落地、让“生产力”起跑，却遭遇了疑似的“人为破坏”。让新能源汽车可以随时随地充电、让高速路不再担心因大雪封路、让道路摇身变为“发电站”……每一个创造从想象到现实从来不是一蹴而就的，除了把技术难关留给科研人员，我们每个人也应当守住自己的公德心，去呵护每一个温暖的想象。

延伸閱讀:

香港3/4天台宜裝太陽能板理大：產電可供一成用量
http://blog.sina.com.cn/s/blog_b96391280102xmp1.html

全球首条光伏高速公路现身济南刘汉元主席2014年即提出相关两会提案   http://blog.sina.com.cn/s/blog_b96391280102xn7x.html


 聚焦太阳能道路：用来满足电动车充电等用电需求  http://blog.sina.com.cn/s/blog_b96391280102xnx0.html