殘酷對待人? 鋸樹工人搵命博.

6月30日有路政署工人小隊和貨車在沙田頭路鋸走四株臺灣相思, 此樹種之壽命也是五十, 六十年而已. 凡樹之位置險要, 均屬路政署首批優先鋸走之列. 臺灣相思木材結實, 可用作雕刻審美之用. 惟新界東夏季雨量豐沛,天天下雨,林木多已長滿青苔, 管工包容,催促工人爬上樹冠附近, 用電鋸將小枝逐一鋸下,再用貨車運走. 下面照片顯示, 工人停留在樹之顛峰部位開動電鋸, 非常危險, 樹幹會隨時斷開或青苔濕滑兩腳踩空. 一旦有意外後果嚴重, 並非社會所能負擔.按常理推測, 一般鋸樹並不需要攀爬上樹冠危險作業, 隨便在離地面不遠處下手一刀切便可, 估計是政府部門為避免大樹倒下時封鎖交通, 政策捨本遂末, 要求員工不顧生命危險, 攀爬上樹冠危險作業, 逐一將小枝條鋸斷, 然後立即用貨車移走,將對交通之影響, 降低至最小. 其實此樹木之價值不高, 主要考慮為路面交通之通暢. 沙田頭路是前往新田圍邨1982的主要交通幹道, 交通並不繁忙, 若交通需停頓數分鐘以便將整樹化整為零,也是可以接受和包容的.建議路政署採用在樹樁(樹腳)一刀切辦法, 縱使大樹橫亙在路面, 寧願犧牲點車輛時間,也要避免員工搵命搏爬上樹冠開電鋸.政府要吸取搭棚意外十年18死的教訓. 殘酷對待動物犯法, 政府部門不能殘酷對待人.

台灣相思老化生危險　大批換植原生樹種 Source: https://topick.hket.com/article/1885568/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E7%9B%B8%E6%80%9D%E8%80%81%E5%8C%96%E7%94%9F%E5%8D%B1%E9%9A%AA%E3%80%80%E5%A4%A7%E6%89%B9%E6%8F%9B%E6%A4%8D%E5%8E%9F%E7%94%9F%E6%A8%B9%E7%A8%AE%E3%80%90%E6%9C%89%E7%89%87%E3%80%91

▲ 註冊攀樹師謝煒指，處理老化的台灣相思時較難評估其枯死情況，易生危險。（政府新聞網圖片） 植樹除可美化環境，紓緩氣候問題，本港更早於50、60年代起，借大量引入和種植外來生長迅速的台灣相思，作為先鋒樹種，鞏固斜坡，防止水土流失，配合基礎建設快速發展。 可惜再堅韌的樹，也有老化的一天，台灣相思平均壽命僅50至60年，年老的相思樹會有倒塌風險，對市民構成危害。浸會大學國際學院樹木管理專修學科統籌鄧銘澤表示，早年在港種植的台灣相思，現已陸續步入老年期。他解釋，台灣相思是一種中型常綠樹種，經過40、50年後便開始老化，樹幹會受不同真菌感染，開始生病，枝條容易折斷，由於它們大都種植在一些人流、車流較多的路旁斜坡上，當枝條折斷時，容易危及途人安全。 為防患未然，路政署去年4月推出斜坡植林優化計劃，逐步更替路旁斜坡上老化的台灣相思。署方經調查和評估，並諮詢樹木專家和區議會意見後，優先處理老化、健康和結構欠佳、倒塌風險高的台灣相思，並參照發展局相關種植指引，改以同樣能抓緊泥土、防止水土流失的合適原生和本地化植物替代，增加生物多樣性。 計劃至今已推展到11個試點，系統性地移除結構狀況和健康欠佳、呈現老化的台灣相思，重新栽種朴樹、冬青樹、羊蹄甲樹等原生和本地化植物，減低老樹倒塌風險，也藉此提升生物多樣性、美化路旁景觀。至於移除的木材則用作教學、雕塑、家具、種植等用途。 署方未來會擴展試點至大嶼山嶼南道、屯門屯興路、青衣西路、元朗大棠山道、南區深水灣道等，並會密切監察成效。

▲ 近年因健康和結構狀況欠佳而需移除的相思樹，數目持續上升。（政府新聞網圖片） 相思樹老化問題已經來臨，近年因健康和結構狀況欠佳而需移除的相思樹數目亦持續上升。註冊攀樹師謝煒指，處理老化的台灣相思時，具有很大挑戰，因為枯死的台灣相思木材較堅硬，很難砍伐，而且樹幹失去韌性，變得脆弱，攀樹師爬上樹處理時，或未及評估樹木枯死情況，可能跟枝幹一起跌下來。 路政署園境師黃卓謙則指，相思樹是外來品種，果實並非本地動物、雀鳥的主要糧食，所以生態價值較低，舉例指移除黃大仙培民街的相思樹後，已重新栽種朴樹、冬青樹、羊蹄甲樹等喬木，還有車輪梅、杜鵑花、龍船花、大紅花等灌木，透過多元化和多層次的植物配置，吸引很多蝴蝶和雀鳥，同時減少水土流失，希望為社區度身訂造，營造更美麗的路旁景觀，添加社區色彩。

▲ 浸大視覺藝術院藝術工作室技術員及指導員凌展騰 (左)認為，台灣相思木材適合製成家具或雕塑。（政府新聞網圖片） 換樹自然衍生棄木，但部分相思木材則會供給學校作教育用途。浸會大學視覺藝術院藝術工作室技術員及指導員凌展騰認為，台灣相思木材軟硬適中，適合製成木雕，亦可製成家具，延續相思樹的生命，顯現其人文價值。此外，台灣相思的木材還可用於職業訓練班的鏈鋸訓練，或用作種植靈芝等可食用或藥用菇類的原材料，重用價值非常高。