滅火車進不了新田圍邨?

1981年入伙之新田圍邨共有八座, 3,400 伙. 早期可能是山高皇帝遠, 私人汽車晚上到處亂泊, 晚晚都有十多架大小不同的亂泊車在邨外泊到天光才走,(註:這方面直至最近才改善). 屋邨管理索性長期用十多二十個巨型花盆將寬闊的路面堵死, 只留下勉强足夠的空位讓車輛單程進入.行人和輪椅也是感到很不方便. 這項措施可能是近期實施車輛八達通收費需要收窄路面,以防車輛有足夠空位避開收費.

2025年1月9日有七部滅火車停在新田圍邨邨口,表面看來是路面狹窄駛不入了. 這批滅火車只在邨口停了半小時, 没有進一步行動便收隊了.

值得探討一下的是否移走巨型花盆即可讓滅火車進入? 新田圍邨已是老人邨, 老人記性差, 很容易忘記關爐頭, 十分需要消防員的服务.

車公廟體育館加裝天橋過新田圍邨之設想

新田圍邨是圖片的左方, 車公廟體育館是在右方, 中間只隔著一條車路. 體育館有二部昇降機, 但使用的人不多, 每小時大概只有十次八次的使用率. 在下圖查看兩個昇降機的位置, 就是天台上那兩個白色的正方形.

如能在體育館天台裝一條行人橋往新田圍邨, 那麼行人就可以使用體育館的二部昇降機了.

這個設想其實是可以實行的.用一條行人橋去連接體育館的兩部昇降機. 或者用二條行人橋的設想都可以. 因體育館天台地勢較高, 所有的輪椅都可以順著斜坡, 由體育館天台自動滑向新田圍邨. 新田圍邨亦可有一條行人橋斜插入體育館的二樓, 所有的輪椅都會由新田圍邨自動滑向體育館二樓.

上圖焦點落在一,二樓一條向上之行人樓梯,這條樓梯到達天台之處即為橋體寬闊之極限. 下圖為車公廟體育館天台可建天橋位置, 橋面呎吋可以有照片實際大小, 對面左邊為學校操場鐵欄, 右邊為新田圍邨滾軸溜冰場.

下圖為上圖之靠右延伸部份(以淺藍色企立之板為界), 說明天台存在廣闊空間建橋. 建橋之最終點為右邊落樓梯之起點, 此處之扶手隨樓梯向下屈曲. 新田圍邨直望過來亦以此屈曲扶手為橋之極限.

車公廟體育館天台之兩部昇降機分佈(A及B), 較近一部A並不直落地下Ground floor, 使用者需要在一樓步行前往另一部昇降機B附近落一層樓梯, 或使用該昇降機B落 Ground floor.

天台之混凝土屋樑夠厚身, 能承受很大的重量. 建橋之最終點為右邊落樓梯之起點, 此處之左右扶手隨樓梯向下屈曲. 新田圍邨直望過來亦以此屈曲扶手為橋之極限.

新田圍邨直望過車公廟體育館以此屈曲扶手為橋之極限(位於公園涼亭前面支柱附近), 此處之兩邊扶手隨樓梯向下屈曲. 由屈曲處向右延伸即可擺放寬闊橋體,直至貼近學校操場鐵欄.