福建寧德時代動力電池出口德國

早在五年前, 十八届中央政治局的集體學習,  第一次走出中南海, 走進北京中關村, 從那時起, 創新驅動發展戰略, 就一步一步成為中國經濟 動力轉換的頂層設計.

中央電視臺片集<<必由之路>>第三集   http://news.cctv.com/2018/12/13/ARTIjdDN0bRl9NbghJQHk2Mo181213.shtml

報導福建寧德時代動力電池充電15分鐘, 電動汽車可以續航400公里, 該項技術已與德國圖林根Thuringia自由邦簽約, 將在德國建設電池生產基地 (2018年7月德國柏林報導). 中國人凭借自己研發出來的技術優勢, 打入了一向以品質標准嚴苛著稱的德國市場.  圖林根經濟科學數碼社會部長Wolfgang Tiefensee 說: "中國人帶着技術來到德國, 來到圖林根, 并在中國自己的研發中心, 教德國人如何改進電池技術".

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新工厂落地，宁德时代为何选址德国？

每日汽车 2018-07-16  轉載自:  https://www.d1ev.com/news/qiye/72395

终于，宁德时代光荣而骄傲地踏进了汽车发源地。
德国时间7月9日下午，宁德时代新能源科技股份有限公司与德国图林根州州政府签署了一份投资协议。根据协议内容，宁德时代将2.4亿欧元(约折合18.7亿人民币)在联邦德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。
据悉，宁德时代图林根电池生产基地将分两期建设，主要从事锂离子电池的研发与生产，计划于2021年投产，2022年达产后将形成14Gwh的产能，有望为当地提供约600个就业岗位。
值得一提的是，该电池生产基地制造的产品除了供应宝马，还将为大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名车企配套。以与宝马的合作为基础，宁德时代德国工厂的落地，为宁德时代拓展“欧洲朋友圈”打下了坚实的基础。
而宁德时代落子汽车发源地的背后，是近年来中国新能源动力电池厂商获得了长足发展，在2017全球动力电池前十榜单里面，中国品牌占了7个名额，其中宁德时代挤掉松下成功夺魁。
但我们也必须指出，与松下和三星SDI等日韩厂商的国际化相比，中国厂商目前的主要业务还是以国内为主。与此同时，在新能源补贴政策的逐步退坡下，尤其是2018年新能源客车与专用车下降将近40%，这意味着以客车市场为核心铺货对象的国内动力电池厂商势必将面临严重挑战。


所以，“走出去”成为中国动力电池厂商的迫切需求，而对这家来自福建宁德的动力电池厂商来说更应如此。宁德时代不应该只是中国的，还应该是全球的。
对于新工厂落子德国，宁德时代董事长曾毓群表示：“在欧洲的第一步投资，我们选择了德国。我们希望将全球最领先的动力电池技术带到德国。通过在欧洲形成本土化动力电池供应能力，我们可以进一步贴近欧洲客户，提供更为及时有效的产品解决方案，更好更快地响应客户需求。”
中国厂商海外投资需要注意多重要素，包括地理位置、法律法规、政策、成本与贴近用户等，至于宁德时代首站为何选址德国，记者猜测“贴近用户”可能性更大。
众所周知，德国是汽车发源地，也是欧洲现代汽车工业的中心，在35.74万平方公里的区域内竟囊括奔驰、宝马与大众等全球顶尖汽车厂商，中国动力电池厂商想打入欧洲市场，其实就是打入德国市场。
此外，与宝马打造的良好合作关系也是宁德时代工厂落子德国的一个重要原因。
早在宁德时代成立后的第二年，也就是2012年，华晨宝马便确立了与宁德时代在动力电池领域的合作关系。对于宝马与宁德时代确立合作的原因，宝马内部人士向记者表示，“虽然中国动力电池厂商众多，但宁德时代实力更强、更专业，符合宝马对零部件的需求标准。”从结果来看，宁德时代也不负宝马的期望。
在双方良好合作与相互促进下，宁德时代快速成长为全球最大动力电池厂商，也被外界誉为本世纪最大的商业奇迹之一；而宝马也获得全球第二大新能源汽车厂商，仅次于比亚迪，对于一个豪华品牌而言，宝马这个第二名含金量十足。
值得一提的是，7月11日，宝马集团负责采购和供应商网络的董事杜兹曼对外透露：宝马集团已与中国的宁德时代新能源科技股份有限公司确立价值40亿欧元的电芯采购意向，其中包括在德国的15亿欧元和中国的25亿欧元。杜兹曼还表示，从2019年开始，宁德时代将为宝马集团在英国牛津工厂生产的MINI电动车供应电芯，初期供货将来自中国。
宁德时代与宝马合作关系之良好可见一斑。
事实上，与宝马的合作不仅让宁德时代快速成长，也让其它欧洲汽车厂商，包括大众与戴姆勒等为之瞩目，并抛来橄榄枝。
所以，纵观此次宁德时代德国工厂落地的背后，不仅是宁德时代与宝马合作关系的递进，更是宁德时代对欧洲新能源汽车市场发起的一次冲击。
宁德时代已不是宁德的“时代”，也不是中国的宁德时代，而是全球的CATL。