2017年年底，全世界的石油化工行业的专家学者、政府部门、大石油公司高管等，聚集一堂，讨论石油的前景，化石燃料到底还能活跃几年——2018国际能源发展高峰论坛在北京举行。此次论坛可谓石油行业的一次盛会，吸引了能源行业的权威专家丹尼尔·耶金Daniel Yergin、欧佩克秘书长穆罕默德·巴尔金等能源行业的多名大腕闻达。
1.7美分/kWh相当于0.1156元人民币/kWh，不仅远低于其他可再生能源发电电价，也远低于煤电电价，即便是原来被认为价格最低的中国煤电。
2018年3月1日 星期四
世界上第一批装备太阳能硬帆的货船试航
世界上第一批装备太阳能硬帆的货船试航
不论是远洋巨轮还是内河运输，各种转向再生能源为燃料的“清洁船舶”接踵而来，以减少燃料消耗和二氧化碳排放。
据TechNews 报道，世界上第一批装备太阳能硬帆的货船将同时利用风和太阳能为动力，并准备进行为期12——18个月的海上试航，日本再生能源开发商 Eco
Marine Power（EMP）正在估算一艘船的硬帆能提供多少推进力、以及航运路线上可能获得多少太阳能量。
据介绍，EMP开发一种称为“Energy Sail”的硬帆，帆上嵌有太阳能电池板，能承受海上强风，如果海上气象太过恶劣也可以把帆的高度降低避免毁坏；船舶靠港时，太阳能板会持续为发电机提供转换自太阳能量的电力。
安装在船舶甲板旋转支柱上的“Energy
Sail”硬帆由高强度碳纤维制成，EMP目标为结合远洋货船作业，这种太阳能硬帆专门设计应用于航运，从大型散货船、滚装船到小型警卫巡逻船、渔船都可安装。
清洁能源船舶正在陆续崭露头角，号称“运河界特斯拉”的无人电动货船舰队定于今年8月启航，其中5艘小型船舶将抢先进入欧洲运河航线，往返于荷兰阿姆斯特丹港、鹿特丹港和比利时安特卫普港，载货量预估准备取代高达23000辆以柴油为燃料的卡车；第二批6艘大型无人电动货船则预计晚些时候交付，据称仅这一个船舰队每年就可帮欧盟减少1.8万吨二氧化碳的排放量。http://www.independent.co.uk/news/world/europe/netherlands-self-piloting-barges-containers-zero-emissions-electric-tesla-belgium-rotterdam-a8177946.html
目前政府组织和国际海事组织等机构已经拟定了对船舶碳减排的政策，欧盟数据显示，2016年海运业碳排放量超过10亿吨，占全球温室气体排放量的2.5%，航运公司若能运用现有再生能源技术，能源消耗或可减少达75%。
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
EnergySail
Wind & Solar Power for Low Emission Shipping!
The patented
EnergySail®
The 
EnergySail Patent Image. Japan Patent: 6020995
This means the device can be configured for a particular type of ship, for the route the vessel operates on and/or the operational profile or mission profile of the vessel.
This makes the
The flexible nature of the
It has also been designed so that it will require little maintenance and be robust enough to withstand the harsh conditions of an operational life at sea.
Although the
It could be for example used as a stand-alone unit on a cable laying vessel, coastal tanker or oceanographic ship. In addition a simplified version of the
An alternative version of the
An example of how the
EnergySail
- Flexible design. Can be upgraded and modified after installation if required.
- Automatic positioning via computer control system.
- Can be integrated with other systems and equipment on-board ships via control system architecture.
- Designed to be safe, robust & reliable. Multiple layers of safety are incorporated into the design.
- Can be lowered and stored when not in use.
- Suitable for a wide range of ships and vessels.
- Pathway to low emission & low carbon shipping!
集装箱式微网海水淡化系统简介(轉載)
集装箱式微网海水淡化系统简介
集装箱式微网海水淡化系统是江苏丰海新能源淡化海水发展有限公司根据万吨非并网海水淡化工程的设计、运行经验，研发并推向市场的小型风电水一体化成套设备。整个系统由可再生能源输入系统、储能系统、微电网控制系统、海水淡化系统等部分组成，系统可孤网运行，不依赖于电网，直接利用风能、太阳能等清洁能源发电生产出高品质的生活和饮用水，并供应稳定的电源，系统具有可整体运输，快速组装，无需现场调试等优点，适合为淡水资源匮乏和网电未覆盖的内陆、沿海地区和远海孤岛地区提供生活用水和电力供应，同时，对我国的国防也具有重要意义。丰海公司目前已推出日产50吨、100吨、500吨和1000吨级等集装箱式系列产品，满足国内外市场需求。其中100吨级产品已与印尼签约一套，目前已完成组装和调试工作，设备展示后即赴印尼交付使用。
集装箱全景图
100kW风力发电机组
100kW风力发电机组和光伏系统
●具有防腐蚀、防台风、防高温的三防功能；
●具有高智能、免调试、免维护、无人值守功能；
●具有便于运输、安装，可以应用到任何缺水少电的沿海地区；因其小型化，限制小，安全环保等特性，模块化智能微电网-海水淡化成套系统不仅可为我国偏远岛屿和内陆苦咸水盆地的居民提供生活用水和用电，海水淡化技术还是我国海洋战略性新兴产业的重要组成部分，可广泛运用于船舰，解决远航用水危机，极大地提升了海洋维权能力。同时，集装箱式模块化智能微电网-海水淡化成套系统既可以集成又可以拆分成微电网系统和海水淡化系统，分别用在缺电不缺水和缺水不缺电的地区。
（3）、海水淡化系统海水淡化工艺采用一级、二级反渗透对海水进行脱盐，达到生活饮用水水质；在此基础上，可采用三级反渗透进一步去除水中的离子，获得瓶装饮用纯净水。浓盐水、滤池反冲洗水、过滤器反冲水收集后，一起集中排放至附近海域；对预沉池及澄清池排泥水进行污泥脱水处理；对化学清洗废水经中和进行无害化处理，达标后排入市政污水管道。
-------------------------------------------------------------------------------
王福家认为，光热产业发展的经济贡献值将高于光伏。
“除了熔融盐之外，人们还通过导热油作为介质利用太阳能，”王福家介绍，利用光热是江苏丰海新能源工程技术有限公司进行海水淡化的方式之一。“也是通过抛物线形的聚光镜将太阳能聚到集热管中，管中流动的是导热油，而不是熔融盐，通过热油将海水蒸发冷凝后实现淡化。” 轉載自: https://www.china5e.com/news/news-1021956-1.html 博主註: 此法已早在南澳大利亞生產西紅柿多年, 規模愈造愈大 http://www.sundropfarms.com/sundrop-system/
2018年2月25日 星期日
中国正在拿下全球电池市场？
There’s a Global Race to Control Batteries—and China Is Winning
Chinese companies dominate the cobalt supply chain that begins at mines in Congo
Source: https://www.wsj.com/articles/theres-a-global-race-to-control-batteriesand-china-is-winning-1518374815
KOLWEZI, Democratic Republic of Congo—Miners push bicycles piled
high with bags of a grayish-blue ore along a dusty road to a makeshift
market. There, they line up at wholesalers with nicknames such as Crazy
Jack and Boss Lee.
Most of the buyers are Chinese. Those buyers
then sell to Chinese companies that ship the bags, filled with cobalt,
to China for processing into rechargeable, lithium-ion batteries that
power laptops and smartphones and electric cars.
Source: https://www.wsj.com/articles/theres-a-global-race-to-control-batteriesand-china-is-winning-1518374815
KOLWEZI, Democratic Republic of Congo—Miners push bicycles piled high with bags of a grayish-blue ore along a dusty road to a makeshift market. There, they line up at wholesalers with nicknames such as Crazy Jack and Boss Lee.
Most of the buyers are Chinese. Those buyers then sell to Chinese companies that ship the bags, filled with cobalt, to China for processing into rechargeable, lithium-ion batteries that power laptops and smartphones and electric cars.
KOLWEZI, Democratic Republic of Congo—Miners push bicycles piled high with bags of a grayish-blue ore along a dusty road to a makeshift market. There, they line up at wholesalers with nicknames such as Crazy Jack and Boss Lee.
Most of the buyers are Chinese. Those buyers then sell to Chinese companies that ship the bags, filled with cobalt, to China for processing into rechargeable, lithium-ion batteries that power laptops and smartphones and electric cars.
中国正在拿下全球电池市场？
2018-02-13 观察者网 奕含 https://www.china5e.com/news/news-1021167-1.html
钴是一种制造新型电池必需的金属，广泛应用于新能源汽车核心动力单元、3C消费电子钴酸锂电池、航空航天精密设备等诸多领域。中国作为全球钴最大的炼化和消费国家，储量仅占全球总量1.11%。近年来，国内企业纷纷切入上游钴矿开采环节——在全球钴储量最大的刚果(金)布局矿业资源。
对此，《华尔街日报》2月11日刊发文章称，中国正在拿下全球电池市场，从刚果(金)开始，到手机、新能源车。
从截图中可以看到，两个人在尘土飞扬的道路上前行：一个推着自行车、另一个扶着车后座摆放的袋子。
《华尔街日报》称，这张照片拍摄于刚果(金)科卢韦齐。自行车后座的袋子里装满了灰蓝色矿石——钴矿。照片中的两个人正在向临时市场进发。那里有一票名为诸如“疯狂杰克”、“李老大”之类的批发商。
这些批发商大部分是中国人。他们随后会向中国公司出售钴矿，运往中国加工制成可充电的锂离子电池，为笔记本电脑、智能手机和电动汽车提供动力。
据了解，以钴作为重要原材料的三元电池是新能源车的动力单元核心。目前，国际市场锁定并竞相争夺对钴矿的控制。随着电动汽车产量的上升，市场对钴的需求可能会更大。迄今为止，中国在该领域遥遥领先。
据了解，全球优质钴矿集中于非洲。其中，刚果(金)产量占据全球一半以上，为世界最大的钴生产国，其大部分钴都被加工成硫酸钴。而中国为刚果(金)钴出口的第一大市场。
根据钴交易商Darton Commodities的数据，中国企业从西非国家进口约94%的钴。
位于多伦多的勘探公司First Cobalt Corp.的首席执行官特伦特·梅尔(Trent Mell)表示：“对于电动汽车来说，刚果(金)的意义就像是沙特对内燃机的意义。中国企业敏锐地意识到刚果(金)对电动汽车的重要性，试图控制从钴矿开采到电池生产的整个生态系统。”
从刚果到中国
中国是全球最大的电动车市场。2011年，中国将电动汽车列为七大“战略性新兴产业”之一。发展本土电池行业成为政府推动的重要举措，为此，中国政府向国内电池生产商提供补贴。
如今，中国企业已经在锂离子电池生产的源头占据支配地位。大宗商品研究机构CRU Group的数据显示，中国这类公司生产的精炼钴化学品供应量约占77%，高于2012年的67%。CRU顾问George Heppel表示，中国企业很快将拥有超过90%的市场份额。
报道称，很少有商品的需求量像钴一样剧增，后者主要是铜矿和镍矿的副产品。根据美国地质调查局的资料，自2000年以来，全球钴产量已翻了一番，达到每年约12.3万公吨。
研究员Wood Mackenzie表示，全球对钴的需求量将增速更快，预计到2025年将达到20万吨以上。电动汽车是一个很重要的原因。摩根士丹利估计，2014年电动汽车中钴的使用量约为1300吨。预计今年总量将增加到11320吨，到2025年将增加到62940吨。
这种预期在过去的一年中已经令钴价在伦敦交易中涨了一倍多。根据汤森路透的数据，自2015年底以来，钴价格涨幅超过230%。
成为电动车中心 需要钴的支持
成为电动车中心 需要钴的支持
价格上涨，如何保证供应成为关键。报道援引交易商的话说，现有3、4万吨钴来自于刚果(金)的个体挖矿者或中国公司，如中国钼业、浙江华友钴业和小型工业生产商。
2016年，洛阳栾川钼业集团(China Molybdenum)从美国矿业巨头自由港集团(Freeport-McMoRan Inc.)购买了一座位于刚果(金)的巨型铜钴矿。分析人士称，这个矿为Freeport在芬兰的生产提供原料，生产全球20%的硫酸钴，其余的硫酸钴均在中国生产。
洛阳栾川钼业集团海外业务首席执行官Kalidas Madhavpeddi表示：“一些美国最大的汽车公司对我们如何管理供应非常满意。”
刚果(金)国营矿业公司GécaminesSA和中国有色矿业集团正共同开发一个富钴铁矿。中国有色集团拥有51%股权负责建设和经营，GécaminesSA拥有49%的股份，获得中国公司8.7亿美元的贷款。
Darton Commodities数据显示，作为战略储备，中国已囤积了约5000吨的钴，约是全球15天的供应量。相比之下，中国的石油储备只够全球3天的量。
位于多伦多的Cobalt 27 Capital公司的首席执行官安东尼·米勒维斯基(Anthony Milewski)说“很明显，中国希望成为电动汽车的中心。”
总部位于福建的宁德时代新能源科技股份有限公司是全国最大的电动车电池制造商之一。图自彭博社
报道认为，电动汽车的发展比几年前许多专家预期的快很多，部分原因是全球锂离子电池关键部件供应链的快速发展。此举降低了价格，令电池制造商扩大生产。
摩根士丹利说，现如今的锂离子电池价格约为每千瓦时200美元，低于20年前的1200美元。预计到2020年初，锂离子电池的价格将下降到100美元。美国银行分析师预测，到2030年，电动汽车将占全球汽车销售的34%。
2017年，上汽通用在广西壮族自治区柳州市一家装配厂内生产宝骏E100全电动电瓶车。图自路透社
2017年，上汽通用在广西壮族自治区柳州市一家装配厂内生产宝骏E100全电动电瓶车。图自路透社
虽然汽车制造企业付出了努力，但是汽车制造背后的电池供应链依然处于碎片化的状态。对此，汽车制造商努力确保供应可靠。比如：第一家公司负责采矿，第二家公司也采矿，第三家公司负责生产电池，第四家公司将电池组合成电池模块，第五家公司负责把电池模块组装成电池。可以说，中国公司正在对动力电池的供应链每个环节进行重大投资。
也有一些公司和研究电池的专家表示，技术上的改进可能会令动力电池的生产不那么依赖钴，比如制造钴含量更低或者根本不含钴的充电电池。
比如：中国正在研发镍锰钴三元电池。它们比不含钴的电池具有更高的能量密度，从而使汽车行驶更远，占用空间更小。
据了解，全球电池制造能力一年约为110吉瓦小时，主要用于消费电子产品、电动汽车和电力存储。
去年，中国政府宣布计划在未来三、四年内令现有产能翻番，届时电池制造工厂的年产能超过150吉瓦-小时。报道认为，这使得特斯拉相形见绌，因为到2020年，其在内华达州的Gigafactory工厂每年的生产能力也只有35吉瓦-小时的水平。
不过，目前中国大多数电池企业仍在走低端路线：企业较小且生产低密度电池。报道认为，由于中国政府提出了电池能量密度的要求，这意味着今后会有更多的镍锰钴电池。
另据福布斯新闻网去年8月报道，目前中国电池生产商大大小小接近150家。中国国产锂离子电池在中国品牌电动车当中的使用率已经超过90%。
在此情况下，中国国内的电池产业也正向聚拢态势发展，越来越多的小众电池企业在销量占比中逐渐下滑甚至面临关门倒闭的风险。与此同时，电池企业正向以比亚迪、宁德时代、国轩高科等电池巨头为代表的垄断式发展。
在此情况下，中国国内的电池产业也正向聚拢态势发展，越来越多的小众电池企业在销量占比中逐渐下滑甚至面临关门倒闭的风险。与此同时，电池企业正向以比亚迪、宁德时代、国轩高科等电池巨头为代表的垄断式发展。
《华尔街日报》援引IHS Markit的太阳能和能源储存研究副主任Sam Wilkinson的话称，如果中国能够将钴的价格降下来，那么美国消费者也将受益，锂离子电池正在迅速成为一种日用品。
根据美国国家可再生能源实验室的数据，中国政府的推动大大降低了太阳能电池组件价格，令其成本从2010年的4.1万美元降至如今的1.6万美元。2010年建造100兆瓦太阳能装置需要花费5.44亿美元，如今只要花1.11亿美元。
根据美国国家可再生能源实验室的数据，中国政府的推动大大降低了太阳能电池组件价格，令其成本从2010年的4.1万美元降至如今的1.6万美元。2010年建造100兆瓦太阳能装置需要花费5.44亿美元，如今只要花1.11亿美元。
目前，全球太阳能组件中约有65%为中国生产，十大模块制造商中有七家是中国企业。这一结果引发了中美之间的贸易摩擦。上个月，美国总统特朗普表示，即将兑进口太阳能电池板征收30%的关税。
对于中国在电池行业的快速发展，一些技术专家担心，太多的降价可能会扼杀更好的电池创新。外交委员会技术专家Varun Sivaram表示，中国控制着全球大部分太阳能电池板、风力涡轮机和电池的生产。“真正优秀的技术没有突破的机会，这让我很担心。”
据福布斯新闻网引用专家的预测，到2020年，中国动力电池或将占世界70%的市场份额。
助力风光入网 电动汽车储能前景可期
轉載自: 电动汽车网 02-07-2018 http://m.sohu.com/n/530421066/
今天下午，国际环保公益组织自然资源保护协会（NRDC）与国家发改委能源研究所、中关村储能产业技术联盟在京发布了研究成果——《电动汽车储能技术潜力及经济性研究》报告。
电动汽车是当前发展最快的新能源汽车技术。推动汽车电动化不但对环境产生直接的正面影响，也为能源系统清洁转型带来重大契机。通过有序充电、车电互联（V2G）、电池更换、退役电池储能等方式，大量电动汽车可作为分布式储能，为电力系统提供可观的灵活性资源，进而有效提升电力系统对波动性可再生能源的消纳能力。在此背景下，NRDC与国家发改委能源研究所、中关村储能产业技术联盟合作，研究了不同电动汽车储能方式的技术潜力及经济性并撰写报告。
发布会上，报告作者国家发改委能源研究所博士刘坚介绍了报告的主要内容。受一系列激励政策带动，中国电动汽车产业发展迅速，现已成为全球最大电动汽车产销及保有量市场，中国动力电池产业规模同样居全球第一。然而，当前动力电池成本及智能充电技术等仍然是制约电动汽车电力系统储能的重要因素。报告预计，到2030年，全国各类电动汽车保有量有望突破1亿辆。在此基础上，报告对电动汽车储能的应用潜力及经济性水平进行了分析。
研究发现，快速成长的电动汽车产业已经并将继续成为电化学储能成本下降的首要驱动力。考虑到目前电动汽车产业仍处于发展初期，预计未来电池成本具有巨大下降空间。此外，电动汽车本身也可成为规模可观且经济高效的储能资源。电动汽车可通过有序充电、V2G、电池更换、退役电池储能等方式直接或间接参与电力系统储能运行，实现与固定储能相同或相似的功能。在四类电动汽车储能模式中，有序充电成本最低，V2G储能应用潜力最高，电池更换储能灵活度最高。若2030年风电、光伏发电装机量分别达到10亿千瓦，电动汽车储电容量完全可与大规模可再生能源形成协同，助力电网吸纳风能和太阳能。
基于研究结论，报告认为电动汽车具有可观储能潜力和经济性，应尽早通过政策布局予以合理引导。报告建议降低电动汽车充电服务市场门槛，放开住宅及办公地点充电市场，允许公共充电服务公司通过集中建设、集中运行的方式为私家电动汽车用户提供充电服务，为未来电动汽车充电行为集中引导奠定基础。另外，报告建议创新电动汽车充电价格机制，在将电动汽车V2G及退役电池储能纳入分布式发电资源管理的同时，对参与电力需求响应及储能服务的充放电行为给予绿色证书或碳积分，提高电动汽车用户、社会资本、充电服务商等各相关方的参与电动汽车储能的积极性。报告还建议开展电动汽车储能运营综合试点，以探索适应我国国情的电动汽车储能商业运营模式。
刘坚表示，随着电动汽车规模不断提升以及电动汽车与电网互动技术日益成熟，电动汽车可依托分布式储能、智能网联等技术与模式创新，与可再生能源一起构建新一代经济高效的智慧能源系统，带动中国能源工业整体变革。
自然资源保护协会高级政策分析师金亨美表示，V2G是最具潜力的电动汽车储能方式。发掘并优化电动汽车的储能潜力可以很好地促进电网吸纳波动性大的风能和太阳能，有效减少弃风弃光；还可以带来减少电动汽车车主的支出、减少火电排放等多重协同效益，达到多方共赢的目的。
中国电动汽车百人会副秘书长王贺武、国家电网电动汽车服务有限公司发展策划部主任冯义、中国电科院首席技术专家惠东、中国科学院物理所教授李泓、能源基金会交通项目主任龚慧明、清华大学、中关村储能产业技术联盟等单位的专家参加了发布会，并对报告做了点评。
------------------------------------------------------------------------------------------------------来源：能源发展网 2018-02-07李亮子
电动汽车储能技术可有效提升对可再生能源的消纳能力
2018-02-08 澎湃新闻
轉載自: https://www.china5e.com/news/news-1020625-1.html
2月7日下午，国际环保公益组织自然资源保护协会(NRDC)与国家发改委能源研究所、中关村储能产业技术联盟在京发布《电动汽车储能技术潜力及经济性研究》报告。
报告基于本世纪以来中国快速的道路交通机动化过程，报告数据显示，2017年全国汽车销量接近2900万辆，连续九年位居全球第一，汽车保有量超过2亿辆，是2000年的10倍以上。机动车的增长对石油供应和城市空气质量带来了严峻挑战。
报告称，电动汽车是当前发展最快的新能源汽车技术。推动汽车电动化不但对环境产生直接的正面影响，也为能源系统清洁转型带来重大契机。通过有序充电、车电互联(V2G)、电池更换、退役电池储能等方式，大量电动汽车可作为分布式储能，为电力系统提供可观的灵活性资源，进而有效提升电力系统对波动性可再生能源的消纳能力。
V2G的核心思想是利用大量电动汽车的储能源作为电网和可再生能源的缓冲。当电网负荷过高时，由电动汽车储能源向电网馈电;而当电网负荷低时，用来存储电网过剩的发电量，避免造成浪费。
发布会上，国家发改委能源研究所博士刘坚向澎湃新闻介绍，中国现已成为全球最大电动汽车产销及保有量市场，中国动力电池产业规模同样居全球第一，然而，当前动力电池成本及智能充电技术等仍然是制约电动汽车电力系统储能的重要因素。
报告建议，降低电动汽车充电服务市场门槛，放开住宅及办公地点充电市场，允许公共充电服务公司通过集中建设、集中运行的方式为私家电动汽车用户提供充电服务，为未来电动汽车充电行为集中引导奠定基础。
报告称，应当创新电动汽车充电价格机制，在将电动汽车V2G及退役电池储能纳入分布式发电资源管理的同时，对参与电力需求响应及储能服务的充放电行为给予绿色证书或碳积分，提高电动汽车用户、社会资本、充电服务商等各相关方的参与电动汽车储能的积极性。
自然资源保护协会高级政策分析师金亨美向澎湃新闻表示，V2G是最具潜力的电动汽车储能方式。
2018年2月24日 星期六
新加坡AWAK获112億美元融资开发轻型血液透析器械(轉載)
今天，医疗技术初创企业 AWAK Technologies 宣布获得 1120
万美元融资(博主註: 5 個月後即增加至112億美元, 見下文)，由淡马锡控股全资子公司 Accuron Technologies Limited 旗下的 Accuron MedTech
领投，另有其它投资人参投。
AWAK 创立于 2007
年，总部位于加利福尼亚州，同时在新加坡设有办事处，
这一技术具有颠覆性意义，
AWAK 总裁 Gordon Ku 博士表示：“公司技术平台面向的是价值约 850
亿美元的末期肾病患者市场，本轮融资有助于我们在 2018 年之前完成产品研发和开发计划，并与 Accuron MedTech
共同将这些产品推向市场。”
Accuron MedTech 的集团 CEO Abel Ang 表示：“Accuron MedTech
是全球肾结石疾病解决方案的领先企业，AWAK 技术有助于我们迈向更广阔的肾病市场。本次领投 AWAK
的融资，是因为我们两个企业之间存在很多协同效应，
2011 年 1 月份，AWAK 曾获得 600
万美元种子轮融资。未来，公司还将构建电池驱动的透析机设备，
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
AWAK Technology receives a mammoth funding of $11.2 Bn from Accuron Technologies
18 May 2017
轉載自: https://www.biospectrumasia.com/news/27/8932/awak-technology-receives-a-mammoth-funding-of-11-2-bn-from-accuron-technologies-.html
AWAK Technology receives a mammoth funding of $11.2 Bn from Accuron
Technologies The investment was made through the MedTech Alliance,
an accelerator appointed by SPRING SEEDS Capital, to facilitate the
growth of start-ups in the local medtech industry.
Accuron MedTech, a division of Accuron Technologies Limited, has
invested a massive amount of US $11.2 billion in a Singapore based
medtech startup AWAK Technologies. This funding will support the
commercialization of AWAK Technologies’ disruptive sorbent
regenerative technology that aims to improve dialysis treatment
options for patients suffering from kidney failure.
Accuron MedTech joins existing shareholders of AWAK Technologies,
which include Baxter Healthcare SA and TP Innovation Holdings Pte
Ltd. This is the seventh medtech investment/ divestment transaction
that Accuron MedTech has made in the last three years.
The investment was made through the MedTech Alliance, an
accelerator appointed by SPRING SEEDS Capital, to facilitate the
growth of start-ups in the local medtech industry.
AWAK Technologies has developed a sorbent technology platform that
has applications in both hemodialysis and peritoneal dialysis for
the removal of toxins from patients suffering from kidney failure.
The sorbent technology regenerates and reconstitutes used dialysis
fluid into fresh fluid, which means more efficient dialysis with up
to 90 per cent less dialysis fluid compared to conventional
dialysis machines. This has the potential to make a significant
impact by reducing the cost and complexity of dialysis, while at
the same time increasing miniaturization and portability of
dialysis machines.
“Accuron MedTech, through Dornier MedTech, is a global leader in
providing treatment solutions in the US$400 million kidney stone
market. AWAK Technologies is our first step in diversifying into
the wider kidney disease market,” said Abel Ang, Group Chief
Executive Officer, Accuron MedTech, a division of Accuron
Technologies.
He further added that the company sees great synergies amongst its
portfolio companies, which can leverage upon each other for
development capabilities, networks and manufacturing. Accuron looks
forward to partnering with AWAK Technologies’ Board and management
in bringing its products to market.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
延伸閱讀: http://awak.com/product
博主觀察:
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
延伸閱讀: http://awak.com/product
博主觀察:
訂閱：
文章 (Atom)