2018年2月19日 星期一

舟山潮流能发电项目并网发电

舟山潮流能发电项目并网发电

项目亮相“砥砺奋进的五年”大型成就展
2017-10-21   浙江在线  林上军  http://cs.zjol.com.cn/system/2017/10/21/021610998.shtml
  浙江在线10月21日讯(浙江在线记者 林上军)利用海洋潮流开发绿色电能,是世界各国苦苦探寻的目标,我国从30年前开始进行科研实验,近日才取得并网发电的实质性突破。10月20日,舟山LHD模块化大型海洋潮流能发电项目成果通过专家鉴定,中国海洋工程咨询协会组织的专家一致认为,该成果总体上达到国际领先水平。目前,该项目还亮相正在北京举行的“砥砺奋进的五年”大型成就展。

  位于舟山岱山海域的LHD模块化大型海洋潮流能发电项目,由侨创联盟执行理事长、杭州林东新能源科技股份有限公司总工程师、董事长林东领衔研发。为研制出世界首台3.4兆瓦LHD模块化大型海洋潮流能发电机组,林东和他的海归科研创新团队,历经7年磨炼,其间还在浙江千岛湖投资1800万元进行模拟实验。2016年7月,他们终于把首批两套发电机组模块顺利运抵舟山。

  在完成高难度设备安装、顺利并入电网重大跨越之后,中国也已成为继英国、美国之后世界上第三个掌握海洋能兆瓦级大功率发电、稳定发电、并入电网全面技术的国家。该潮流能发电机组为我国完全自主研发,已先后申请国际、国内50多项专利。

  截至10月12日,该潮流能发电机组累计发电超过48万千瓦时。

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杭州“牛肉干大王”林东跨界新能源向大海要电力




杭州网讯中国海洋终于能发电了。”曾登上《福布斯》杂志的杭州企业家林东形容他说出这句话的感受时,用了振奋这个词。
潮汐能对于大家来说并不陌生,初高中的地理物理都有所提及,但正真的应用何如?
这位自掏腰包上亿,历时7年自主研发出世界首台3.4兆瓦LHD模块化大型海洋潮流能发电机组的工程师林东向世界展示了的无限可能。
据中国海洋报报道:1月12日,国家海洋可再生能源资金项目——LHD-L-1000林东模块化大型海洋能发电机组项目(一期)在浙江舟山通过专家验收。该项目破解了海流能稳定发电的技术难题,使我国成为世界上第三个实现海流能发电并网的国家。
而在此之前,我国的海洋潮流能发电机组研发最大规模为0.3兆瓦。国际上由英国国家实验室等研发的潮流能发电站装机容量为1.2兆瓦,为当时世界之最。
昔日“牛肉干大王”跨界新能源向大海要电力
说起林东,很多人首先想到的是牛肉干。
的确,林东在涉足新能源领域之前,是杭州绿盛集团的董事长,中国最大的牛肉干生产与销售商。
因在牛肉干行业做得“响当当”,他也被人们称为“中国牛肉干大王”。
2009年,由林东把持的绿盛集团已是一家成熟稳定的企业。“此时我有两个选择摆在我面前,一个是投投项目,打打高尔夫,游山玩水享受生活,另一个是投身科技领域,做一件成功率可能只有1%的事情。”
“如果不做,选择享受生活我会有一种内疚感。”林东告诉记者。
正是这样的社会责任感的助推,加之2009年浙江启动实施海外高层次人才引进千人计划。这一年,林东联合美国南加州大学流体力学专家黄长征博士和美国新材料领域专家丁兴者博士一起创办了美国联合动能科技有限公司,已瞄准了海洋潮流发电领域多年的林东,毅然决定放手一搏,先期投入了100万美元开启了海洋潮流能发电项目的研发。
海洋潮流能是一种公认的清洁能源,美、日、韩、加拿大等发达国家都看好这一领域,但都尚未取得突破性进展。
一年时间过去了,林东投下去的100万美元连一个水花都没有翻起。当时林东的设想是:每年投入100万美元,直到搞出成果来。
7年坚持 “新能源之舟”扬帆起航

“任何创新都是要付出代价的。何况是在一项全世界都在缓步前进,而你要阔步向前走的领域。”
“当时这个项目成功的几率可以说仅有1%。完成这个项目,凭的就是一份科技情怀。”
 正事这份科创的大国情怀,林东付出代价和考验都是超乎常规的,他咬牙坚持了7年。
2012年,林东投入1800万元建立了一个模拟海洋潮流能大型实验室,实验水流速度最快可达每秒4米,且可24小时实验。因项目涉及的学科太多,从总成平台系统、水轮机涡轮系统、传动系统,到增变速系统、发电机组系统、制动系统等,没有一个总规划根本行不通,随后,由他控股的杭州林东新能源开发股份有限公司承担起该项目的自主研发生产。
“几乎每一个系统,就是一项世界级课题,每个课题的破解都是领先世界的先进技术,足以写一篇技术论文。”
在得知林东潮流能项目后,省委、省政府、国家海洋局给予了重视和支持,并得到2013年国家海洋可再生能源专项资金支持,2013年被列为省重大科技专项。这对林东来说是莫大的鼓舞。
2014年5月,万事俱备,世界首台3.4兆瓦LHD林东模块化大型海洋潮流能发电机组项目,在舟山岱山秀山岛南部开工建设。
经过6年的研发和反复实验,2年的施工,这台功率高达3.4兆瓦的海洋潮流能发电机组于2015年1月正式下海。
林东心中的“新能源之舟”就此扬帆起航了。

我国潮流能发电进入“兆瓦时代”



2016年8月15日,这是一个科技新能源发展路上值得纪念的日子。
这一天,林东投资并主导研发的世界首台3.4兆瓦LHD林东模块化大型海洋潮流能首套发电机组在舟山岱山海域正式启动发电,这意味着世界最大的潮流能发电站将在此诞生。
这台完全自主研发生产的装机功率最大的潮流能发电机组系统,由15大系统构成,拥有核心技术专利52项,其中基础发明专利均已获得授权。模块化的自由取放解决了设备维修的世界难题。
“3.4兆瓦的海洋潮流能发电机组并网发电后,预计年发电量可达到600万千瓦时,相当于3000户人家一年的生活用电。”如今,模块化的发电机组突破海洋潮流能发电设备大型化的技术瓶颈,实现海洋潮流能发电的大面积应用,标志着我国潮流能发电进入“兆瓦时代”。
据悉,“3.4兆瓦LHD林东模块化大型海洋潮流能发电机组”,申请了包括中国、英国、美国、法国、日本、韩国等国家在内的五十多项国内国际专利。
“如果英国的潮流能发电研究是引领世界的话,你应该是吓着世界了。”得知林东的项目,英国驻上海领事馆的朱莉女士打来电话说。
国家海洋局副局长陈连增认为,LHD联合动能项目的突破,“将对国家环境的改善作出巨大贡献。”
中国工程院院士金翔龙则评价:“以涡轮集成的模式来突破设备大型化的技术瓶颈,是当今科学界最‘潮’的技术路径。”
    未来,或将改变我国可再生能源利用格局
    “法国、意大利、日本、英国等很多国家的专家的都跑来舟山参观调研设备。一家杭州企业能做到世界领先,你会发现创新驱动是有很大魅力的。”
LHD联合动能项目的在舟山的成功,仅仅是林东清洁能源版图上的一个小角。林东说,下一步发电机组系统将不断优化提升,未来可以做到单台总装机15兆瓦左右或者更大,潮流能大规模开发将成为现实。到时,发电成本也将大幅降低,并将有可能与火电竞争,改变我国可再生能源利用格局。
林东透漏说,现在已在滨江装修总控中心,未来将用来监控世界各地的电站,在高端装备制造方面,林东也将持续发力。
7年,林东说每天都像是在“走钢丝”,蓝图一步一步绘就的画面历历在目。相信走过险阻,这个世界级的战略项目一定会带来无限可能。
作者:记者 颉月娇  编辑:陈焕

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LHD海洋潮流能发电项目入选中央党校创新案例教材


2018年01月29日
浙江新闻 林上军  http://zj.ifeng.com/a/20180129/6340482_0.shtml    



正在参加省政协十二届一次会议的省政协委员、杭州林东新能源科技股份有限公司董事长林东日前接到中央党校的来函,告知由他领衔的浙江LHD模块化大型海洋潮流能发电研制项目,被该校收录为我国创新案例教材。
去年3月起,在浙江省科技厅的推荐下,中央党校“民营企业参与重大科技创新的策略与路径研究课题组”,对LHD项目研制投运过程进行详细了解,并赴舟山现场实地考察。
研究课题组认为,当前中国经济正由高速增长转向高质量发展阶段。LHD无疑是传统行业跨界创新的典范,同时,也为民营企业通过参与国家重大科技创新、开辟新的产业发展方向提供了一个难得的示范案例,对当前中国创新驱动下的传统产业转型具有启发意义。
林东20岁开始创业,历经曲折,到24岁时,靠销售牛肉干站稳脚跟,企业年利润百万元,如今牛肉干年销售额超10亿元。1998年,他赴澳大利亚拉筹伯大学攻读工商硕士学位,不久他结识了美国洛杉矶联合南加州大学流体力学专家黄长征副教授、美国新材料专家丁兴者博士。2009年9月,林东筹建美国LHD研究院,专门研究新能源开发,最后把风能涡轮技术运用到潮流能发电上,一举突破潮流发电技术难关。由于舟山潮流资源异常丰富,林东把LHD模块放到舟山海域。
2016年8月26日,位于舟山市岱山县秀山岛的LHD模块化大型海洋潮流能发电机组并网发电,2017年10月,中国海洋工程咨询学会组织专家对LHD项目进行成果鉴定,截止2018年1月15日,发电量已超过61万千瓦时,使中国成为世界上第三个掌握海洋潮流能发电并网技术的国家。
从实际运行情况来看,LHD模块运行效率已超过英美,美国地理频道为此专门前来拍摄专题片。美国国家能源局下属的VP公司、英国驻广州领事、法国蓝鲨集团、新西兰电网公司等纷纷前来考察。1月25日,加拿大“艾伯塔省”环保技术企业交流会,专程到位于杭州的LHD联合动能海洋能大型实验室进行观摩。联合国环境署发布的《2017年全球可再生能源现状报告》,LHD项目位列其中。
中央党校相关课题组在研究报告中指出,现阶段,LHD需要着力实施三个战略:一是集聚社会资本推动LHD技术的市场化和产业化;二是建立LHD技术研发中心和装备制造基地;最重要的是,要迅速抢占潮流能发电市场。
林东告诉记者,到目前为止,该项目已投入2亿多元资金,期间得到各级领导的重视和关心,得到了发改、海洋管理、科技、能源等多部门的支持。下步的工作任务是优化发电技术工艺,提高设备抗风险能力,并争取尽快研制出发电效能更高的模块,让LHD项目进一步领先世界潮流发电技术,造福全球人类。

课题组负责人、中央党校财行局副局长刘志刚告诉记者,该项目是课题组推出的第一个案例,我国民营企业创新系列案例,除了在《学习时报》进行刊登之外,还将结集出版广为宣传,并充实党校创新课程内容。舟山潮流能发电项目并网发电

2018年2月10日 星期六

台湾海上风电格局!立足欧洲 服务中国

轉載自:   https://www.china5e.com/news/news-1020069-1.html

 2018-02-02  欧洲海上风电


随着欧洲海上风电电价招标制度的逐步确立,未来若干年各国海上风电开发计划基本确定。如何拓展欧洲以外市场,实现各公司海上风电板块的可持续增长,成为摆在各家面前新课题。台湾,成为欧洲海上风电巨头的新战场。根据台湾当局计划,到2018年中,将有550万千瓦的开发总量获取政府补贴电价或竞标电价。

截止目前,已有9家开发商取得了在台湾开发海上风场的环境许可,累计开发容量达到1050万千瓦。根据台湾当局海上风电计划和电价政策,2018年中将确定总计550万千瓦海上风场的电价并签订合同,其中350万千瓦的风场通过筛选获取固定补贴电价,剩余200万千瓦风场将通过竞标获取上网电价。看来欧洲给台湾海上风电产业带来的不仅是技术还有先进的电价政策


台湾潜在海上风能资源
这9家获得环境许可的开发商除4家来自台湾当地,其它5家全部来自欧洲,有的公司手里掌握了多个海上风场开发权。其中,光世界最大海上风电开发商Ørsted一家就在长华海域拥有4座海上风场,开发容量达到240万千瓦,预计在2025年之前全部投入商业运营。

目前台湾只有一个海上风电项目投入运营——2017年4月全部商业运营的福摩萨一期风场。但欧洲玩家进入台湾市场的热情不减,据小编不完全统计,目前参与台湾海上风电开发、建设和运营的欧洲公司就有Ørsted(开发商)、西门子歌美飒(风机)、麦格里投资银行、Semco(海上升压站)、Bladt(升压站基础)、Global Marine Group(船只)、DNV(认证)、K2 Management (咨询)、Geosea(施工)、Wpd(开发商)等十几家。



台湾第一座海上风场福摩萨一期

台湾当局希望这些有经验的欧洲海上风电开发商通过风场开发带动当地产业链的发展,并为台湾银行提供更多的贷款融资机会。

台湾海上风电开发第三阶段将于2019年底举行,届时将会新核准500到600万千瓦海上风电,这些项目预计在2026年到2035年之间并网发电。

世界第一艘千噸級純電池推動載重船舶在廣州整體吊裝下水

全球第一艘千吨级纯电池推动载重船2017年10月诞生

2017-05-22 来源: 中国船舶网   作者:中国船舶网  轉載自:  http://www.cnshipnet.com/news/13/62599.html

据悉,广船国际建造的全球第一艘千吨级纯电池推动载重船舶2017年10月诞生,此举将填补世界同吨位内河双电驱动散货电动船的空白。


该船由广州发展瑞华新能源电动船有限公司投资,广船国际于2017年2月10日正式开工建造,年内即可完工,并将在2018年年初付运。
该船总长70.5米,型宽 13.9米,型深4.5米,设计吃水3.4米,设计载货量2000吨。船舶在满载条件下,航速最高可达12.8公里/小时,续航力可达80公里。全程不消耗燃油,碳、硫等废气污染物及PM2.5颗粒等实现零排放;整船电池容量相当于 30-50 台电动汽车电池容量,但整船充电只需要2个小时。
针对目前内河航运船舶,存在能耗高、排放污染大、噪声响等弊病,广州发展瑞华新能源电动船有限公司致力进行新能源船舶的研发,广州发展瑞华新能源电动船有限公司是广州发展集团股份有限公司与上海瑞华(集团)有限公司合资成立的是一家专注电动船技术研究开发的科技公司。

该公司第一艘2000吨级新能源纯电动散货船已完成研发设计,经中国船级社、交通部上海船舶运输研究所、浙江大学海洋技术与船舶工程研究所、中国远洋(股票)海运散货运输有限公司等专家评审论证通过。
该船舶航行全程不消耗燃油,碳、硫等废气污染物及PM2.5颗粒实现零排放,入级中国船级社并满足《绿色船舶规范》绿色船舶Ⅲ最高等级。建成完成相关调试后,该船将在广州开发区、南沙等地进行货物试运输,主要用于内河流域的定点客货运输,投产之后,可广泛投入珠江流域市场。香港与广东各港口之间的客货往来,是典型的点对点定点运输。
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轉載自: 

運輸煤道上將迎來「海上特斯拉」,全球首艘千噸級純電動船春節後投入世界首艘2000噸級新能源電動船,總長70.5米,型寬13.9米,型深4.5米,設計吃水3.4米。船上安裝有重達26噸的超級電容+超大功率的鋰電池。滿載條件下,航速可達12.8公里/小時,續航力80公里。

▲世界首艘千噸級純電池推動載重船舶在廣州整體吊裝下水新能源電動船添重量級新軍。

去年11月,世界第一艘千噸級純電池推動載重船舶在廣州整體吊裝下水,填補了世界同噸位內河雙電驅動散貨船的空白。科技日報記者近日從廣州發展瑞華新能源電動船有限公司獲悉,該電動船近日在珠江水道沙角在龍穴水域完成了試航,順利完成了各項試驗,現正進行塗裝等收尾工作,預計春節後即可投入內河煤炭運輸航線。同時該公司還在做進一步研究試驗,開發不同種類的船型和更大噸位的電動船。此艘「中國造」的純電動貨船有何技術創新之處?它的出現是否表明著未來貨船的發展形態呢? 1 填補世界同噸位空白這艘由廣州發展瑞華新能源電動船有限公司投資研發的世界首艘2000噸級新能源電動船總長70.5米,型寬13.9米,型深4.5米,設計吃水3.4米。該船突破普通運輸船舶使用燃油、燃氣作為動力的侷限,採用高效能鋰電池作為全船的動力源。船上安裝有重達26噸的超級電容+超大功率的鋰電池,整船電池容量約為2400千瓦/時,相當於約30—50臺電動汽車電池容量。船舶在滿載條件下,航速最高可達12.8公里/小時,續航力可達80公里。「本船充電時間僅需2.5小時,完成整船貨物裝卸時間大約也是2小時左右。當它停靠碼頭裝卸貨物時,可同步充電,充電過程不耽誤船舶工作。」該公司總經理嚴曉軍說。此船在航行全程不消耗燃油,碳、硫等廢氣汙染物及PM2.5顆粒實現零排放,入級中國船級社並達到《內河綠色船舶規範》綠色船舶Ⅲ最高等級標準,將來可推廣到內河的各種船型上,包括散貨船、集裝箱船、觀光旅遊船、客輪、交通輪、渡輪等。該船建成填補了世界同噸位內河雙電驅動散貨船的空白,在研發過程中也形成了多項電動船專利技術。據船舶設計方杭州現代設計公司黃佳林董事長介紹,該船擁有「五個第一」:世界上第一艘全部採用鋰電池為動力;世界第一艘採用直翼舵槳為推進系統,與以螺旋槳為推進的傳統內河船舶相比,推進效率更高;國內第一艘採用新型輕型移動式貨艙蓋,以及國內第一艘採用封閉式卸煤輸送系統的自卸式運煤船,分別解決了運煤船運輸、卸煤過程中煤粉塵汙染環境的問題;國內第一艘具有綠色Ⅲ標誌的內河大型運煤船,綠色Ⅲ是綠色船舶的最高等級,該電動船創下了內河船舶拿到此指標的先例。「‘五個第一’,更多是強調創新,對內河水路運輸散貨船的技術革命,以實現內河船舶的綠色節能環保,踐行新發展理念。」嚴曉軍說。 2
攻克電池技術難題世界首創背後有艱辛。該船在設計上突破大容量新能源電動船舶設計、岸電接駁及快速充電系統的成套技術難點,其雙電管理系統瞬態響應效能優異,能量回收高效,船舶動力強勁。「爲了這個技術,研發過程團隊攻克了很多難關。」嚴曉軍表示,以電池為動力的千噸級的純電動船屬於世界首創,尚沒有相關的技術管理規範。中國船級社武漢規範研究所一邊制訂規範報上級部門及時形成標準,一邊抓緊電動船的設計圖紙,逐個解決技術難題。挑戰最大的是大容量、超大數量的單體電池如何應用到大噸位的船舶上。電動船的電池管理系統以及船舶推動裝置的控制系統要求特別高。團隊經過數年的研究,在500噸的舊散貨船上不斷試驗,形成了比較完善的電動船動力管理系統。所有這些,為今天這艘2000噸級的新能源電動船的成功研製奠定了基礎。「純電動船能否實現取決於電池關鍵技術能否取得突破。一般電池體積大且重,如果整艘船裝滿電池,沒有裝貨的空間,不現實。電池量少,又無法跑遠。十多年前業界已有人開始研發電動船,但苦於無法解決電池問題而擱淺。」華南理工大學土木與交通學院船舶與海洋工程系吳家鳴教授說,此艘純電動船的出現在於電池技術取得重大突破,雖然重26噸,但相比傳統電池量已減少一大半。
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引領船舶環保運輸行業發展「綠色船舶是船舶業發展的主流方向,純電動船正是在此背景下所催生的。」吳家鳴說,面對航運業節能減排日益增長的壓力,很多國家港口已實施嚴格的船舶排放標準,如果不達標,船隻根本無法靠岸,倒逼了船舶製造往此方向努力。他表示,控制二氧化碳排放一直是航運界關注的焦點,國際海事組織設立的船舶能效設計指數,就是要在船舶設計階段提高船舶運輸量並通過各種手段降低二氧化碳、氮氧化物、硫化物的排放量。2013年以後開工的400總噸以上新造船必須進行該指數計算。「這只是一個設計指標,鼓勵船舶設計單位、造船廠、裝置製造廠採取各種措施來改進船舶能效,促進技術進步和革新,而與船舶的運營情況無關。」迫於環境保護壓力,船舶新能源化勢在必行,內河航運船舶電動化就是探索方向之一,特別是電動船、雙燃料動力船,可大量減少排放氮氧化物、硫化物。吳家鳴表示,目前由於充電的限制,該船主要是在煤碼頭和電廠之間實現「點對點」運輸,暫時無法出遠海航行。但其邁出了綠色船舶設計的關鍵一步,將引領內河船舶環保運輸行業的發展。
文章來源:科技日報

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轉載自:  http://wemedia.ifeng.com/37067545/wemedia.shtml
 Source:  http://wemedia.ifeng.com/37067545/wemedia.shtml
Source:  http://wemedia.ifeng.com/37067545/wemedia.shtml
目前船身重量约为600吨。船总长70.5米,型宽13.9米,型深4.5米,设计吃水3.3米,配船员6人,是一艘以双电(锂电池+超级电容)为动力,采用两台电动机驱动直翼全向推进器(2×160kW)作为操纵和推进系统,载重为2000吨的内河新能源电动自卸钢质货船,货舱为斗式结构,装载货品为电煤,主要航行于珠江内河水域等。

ICBC全文是什麼?

ICBC全文是中國工商銀行股份有限公司(簡稱工商銀行、工行,英語:Industrial and Commercial Bank of China Limited,縮寫:ICBC).  cctv4 “一带一路” 荷兰之美 20180208 反映了梵高油畫博物館裡的贊助名單只有縮寫 ICBC 而非全名.  國際大银行如滙豐常以HK Bank 或HSBC 自居, 但外國初認識者往往未能聯繫所有簡稱而一籌莫展, 故在國際上需要提全名人家才明白怎樣回事.  假設閣下是荷蘭國民看到 ICBC 簡稱會不會立即知曉它的全文是 Industrial and Commercial Bank of China?  工商銀行贊助了費用還希望借機讓陌生人認識故建議還是使用全名. 

圖片來源:《远方的家》 特别节目——亲历“一带一路” 荷兰之美 20180208


来源:央视网2018年02月08日

http://tv.cctv.com/2018/02/08/VIDECKWlYRB5zmBgtdjWwE8y180208.shtml






2018年2月7日 星期三

广东中山明阳超级紧凑型海上风力发电机组

博主補充: 臺灣海峽台風可以無限大(註一), 緊急時只需塔筒頂部向上空伸出一支機械臂抓住葉片, 塔筒中部同時伸出另一支機械臂抓住另一支葉片, 大可安然渡過世界末日.

註一: 例如用吹管打樹上的鳥, 臺灣海峽就象一條吹管
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SCD6.0/6.5MW系列风力发电机组
轉載自: http://www.mywind.com.cn/program/products.aspx?MenuID=02030201&ID=33


SCD(Super Compact Drive)超级紧凑型海上风力发电机组针对海上环境气候和水文地质条件,并适应于中国极端台风气候条件而联合设计,采用先进的两叶片、水平轴下风向、液压独立变桨、中速齿轮箱和永磁同步发电机技术,同时通过一系列模块化、冗余化及海洋环境定制化设计方案,使机组具有结构紧凑、安全可靠、高发电量、低度电成本、防盐雾、抗雷击、抗台风等独特优势。








抗台风设计——两叶片采用独特抗台模式。

完美的防腐设计——采用全密封设计理念,发电机和主机机舱的冷却采用独立的风冷系统,将发电机内部与外界环境完全隔离,避免盐雾的侵蚀。

超紧凑的传动链技术——采用二级行星齿轮箱连接中速永磁同步发电机。
轻量化结构——采用轻量化的总体设计。

工程吊装的便捷性——叶片、轮毂、机舱可在吊装前于码头完成组装,在海上一次性完成吊装。

智能控制——利用先进的控制理论和策略,对风机进行智能控制。

集成化的液压系统——采用高度集成的液压、冷却、润滑综合系统。

工作温度1000℃!沙特拟制造全球首台光热发电粒子吸热器

工作温度1000℃!沙特拟制造全球首台光热发电粒子吸热器

2018-02-07    轉載自: http://www.cspplaza.com/article-11414-1.html

目前,沙特国王大学(KSU)机械工程学教授Hany Al-Ansary正联合美国桑迪亚国家实验室(Sandia National Laboratories)在该国利雅得附近开展塔式光热发电粒子吸热器(PHR)的技术研究工作。

  据了解,上述研究属于新型太阳能热发电技术,其工作温度可达到1000°C左右,几乎是目前熔盐塔式光热发电系统工作温度(565°C)的两倍,有望在提高系统工作效率的同时降低光热发电成本。

  冷热罐均可安装在集热塔内部

  与塔式熔盐光热电站中的储罐布置方式不同,采用粒子吸热器的光热电站的热罐和冷罐可以与换热器一起安装在集热塔的内部,这样可以减少泵的使用,从而降低相关成本。

  在一座采用粒子吸热器的装机20MW的塔式光热电站中,集热塔高150米,直径约30米,储罐可垂直安装于集热塔内部,冷罐的位置大约在集热塔中部,在此情况下,只需将吸热颗粒从塔身中间泵到顶部对其进行加热。

  同时,桑迪亚国家实验室研究小组展开了一项创新测试,他们通过设置一种人字形障碍物,减缓了沙粒的下降速率。如果没有障碍物的话,即使只有1米高的落差,沙子的下降速度也会增至5m/S或6m/S。


  在集热过程中,受阻的粒子流在吸热器的各个集热面都会维持密集的“粒子帘”状态,并吸收太阳辐射。


 图:粒子吸热器技术原理(来源:SUNSHOT)

  Al-Ansary团队的研究人员发现,由于人字形障碍物的设置,在实验室状态下,粒子温度达到了约1000°C,而且没有出现沙粒结块现象,甚至在小试装置中也达到了700°C以上的温度。

图:设置人字形障碍物减缓粒子下降速率(来源:桑迪亚国家实验室)

  沙子或为最佳粒子选择

  配置储热系统的塔式光热电站顺应未来低碳发展的需要,并能实现24小时发电。粒子吸热器技术有可能降低塔式光热发电的成本,因为它可以将现有565°C的熔盐工质运行温度提高近一倍。

  高温意味着高效。粒子吸热器能够与高效率的超临界二氧化碳和吸气式布雷顿动力循环相匹配,使太阳能在高温热化学过程中取代化石燃料,比如满足在800°C的温度下分解水以提取氢气或在1300℃下的喷气燃料中制造碳中性太阳能燃料。

  目前,研究人员已经研究了多种类型的粒子,而在此过程中,沙子的低成本优势得以显现。当系统输出功率为5MW时,这种粒子吸热器将需要2000吨沙子进行循环工作。

  Al-Ansary指出:“我们对沙子工质十分感兴趣,因为无论用量多大,你都无需考虑其成本问题。”一定程度上来说,一些材料,特别是工程粒子可能在初始投资中占据相当的比重。“当你需要数千吨工程粒子时,你可能需要投入较高的资金。”

  沙特电力公司助力粒子吸热器技术走向商业化

  一直以来,有很多清洁能源领域的创新性研究在实验室研究获得成功后,由于缺乏商业化试验而导致相关技术最终“流产”。然而粒子吸热器研究小组非常幸运,他们得到了沙特电力公司的支持,并可以积极开展相关工作。

  目前,沙特电力公司正在资助和协助研究小组利用红砂作为吸热介质开展研究工作,并致力于推动该项目于2018年进入商业化测试阶段,这对该技术的推广至关重要。

  与熔盐储热类似,沙子每天损失的能量不到其储存能量的1%,但是其温度几乎可以达到熔盐工质的两倍。Al-Ansary表示,这是其对粒子吸热器感兴趣的主要原因,同时他本人拥有15项专利,相关研究成果还在一些行业期刊上获得发布。

  “熔盐工作温度限制在565°C左右。”他说,“但是,采用不同种类的粒子作为吸热介质,可以获得更高的温度,甚至高达1000°C。我们小组采用不同的围护结构设计,使用简单的砌筑材料和隔热性能良好的箱体,能够实现每天的热损失降低到1%以下。”

  全球首台商业化粒子吸热器拟于2018年年中开始制造

  据了解,沙特电力公司将制造世界上第一台商业化粒子吸热器,并计划在1月和2月完成最后的原型测试后,于2018年年中付诸实施。

  “沙特电力公司表示,他们正在准备下一个阶段,大概输出功率约5MW,并希望能成功发电以出售电力。”他说。

  “一旦我们完成了对KSU小型100kW电力设施的测试,且测试结果得到确认,沙特电力公司便可以开展他们的工作了。”

  “事实上,沙特电力公司的部分工程师每天会和我们一起开展研究工作,并进行一定程度地调整。在我们的共同努力下,我们可以确保粒子吸热器的设计是成熟的。当我们进入第三阶段的工作时,其将完全实现商业化。”

  另外,桑迪亚国家实验室建设的光热发电系统镜场面积更大,这对早期测试起着非常重要的作用。虽然位于利雅得的测试设备较小,但是其可以作为完整的发电系统(含换热器和燃气轮机系统)进行全流程演示。

  缺乏电力的沙特偏远地区市场潜力巨大

  事实上,除利雅得外,沙特阿拉伯的部分缺乏电力的偏远地区太阳能资源也十分丰富(DNI值约为2600kwh/㎡/y),适宜开发光热电站。

  Al-Ansary说:“沙特国家电网事业部对这个想法十分感兴趣,因为我国许多偏远地区都缺乏电力,这些地区至多建设装机5MW或者10MW的燃气电站。“他们告诉我,这些地区大约需要1GW的装机量,因此他们可以建造约200座大小的电站。”

  与熔盐塔式光热发电系统不同,燃气电站利用热压缩空气进行发电,目前装机5MW的燃气电站已实现商业化应用。这种涡轮机已通过欧盟直接燃气加热接收器的测试。这种经过验证的设计与光热发电的粒子吸热器的设计概念相契合,只需在设计上进行些许更改。

  正如Al-Ansary所述,这项研究从实验室规模到走向商业化是一个不寻常的过程,需要冷静与信心。尽管创新的清洁技术对于创造一个宜居的环境至关重要,但是要实现轻松的跨越绝非易事。“但是,幸运的是,我们获得了支持。”Al-Ansary补充道。

Particle Receivers to Get First Commercial Trial – in Saudi Arabia


Posted on  January 18, 2018  Author   Susan Kraemer

A new solar technology is twice as efficient, cutting the cost of solar thermal energy, by raising operating temperatures to 1,000°C, almost twice the 565°C molten salt temperature in current concentrated solar power (CSP) tower plants.

For most innovative research in clean energy, the dreaded “Valley of Death” after lab scale success is the sad place where great innovations go to die for lack of commercial trials.
But that will not be the case for particle heating receiver (PHR) technology that was first conceptualized at Sandia National Laboratories and is now being researched worldwide.
PHR is cutting edge technology for tower CSP, a form of solar that converts the sun’s heat to power. CSP with thermal energy storage is an important key to powering a carbon-constrained future, because its thermal storage enables solar generation at any time of day or night.
There is an unobstructed path from lab to commercialization for Hany Al-Ansary, Professor in Mechanical Engineering at King Saud University (KSU) and international collaborators investigating one alternative approach using a red sand abundantly available near Riyadh in Saudi Arabia.
The KSU approach relies on the sand flowing through a cavity receiver in the tower, while other promising approaches use different particles in free fall or in an enclosed receiver.

Saudi Arabia will be first to commercialize particle receiver technology

The Saudi Electricity Company is funding and assisting with the research into using the red sand approach for heat absorption in PHRs, and intends to enter the planning phase of a commercial trial in 2018. This sort of commercial support and trial is essential to developing technologies.
Like molten salts, sand loses less than 1% of its stored energy daily, but it can achieve a temperature almost twice as high. This is the main reason for the interest in particle receivers, according to Al-Ansary, who holds 15 patents and has published in peer-reviewed journals.
“Molten salt is limited to around 565°C,” he said. “but depending on which type of particles, you can get much higher temperatures, up to 1,000°C. Our group worked on different containment structure designs, and with simple masonry materials and a well-insulated tank, we reduced heat loss to under 1% per day, similar to molten salt.”

What is the advantage of particle receivers?

Tower CSP with thermal energy storage is an important key to powering a carbon-constrained future, because its thermal storage enables solar generation at any time.
Particle receiver technology has the potential to reduce the cost of tower CSP, because it can nearly double today’s power tower temperatures, which top out in molten salt technology at 565°C.
High temperatures increase efficiency, making particle receivers a good fit with high efficiency supercritical CO2 and air-breathing Brayton power cycles, and enable solar to replace fossil fuels in high-temperature thermochemical processes like splitting water to extract hydrogen at 800°C or make carbon-neutral solar fuels like jet fuels at 1,300°C.
Researchers have investigated many materials for the particles. The advantage of sand is cost. At 5 MW, this particle receiver design would cycle more than 2000 tons of sand through its system.
“We’re excited about sand because it doesn’t matter how much you need, the cost is almost nothing,” he pointed out. At scale, some materials, particularly engineered particles, could become a considerable fraction of initial costs. “When you are talking about thousands of tons of an engineered material, that can become prohibitive at some point.”
Al-Ansary presented the paper on the results of the red sand tests in particle receiver tower CSP at the 23rd SolarPACES Conference in Chile.

How the particle receiver works

At a 20 MW-electrical scale, the receiver aperture would be about 10 meters wide by 10 meters tall and sand would be fed from the hopper to fall in a curtain a few cm thick through a 10 to 15 meter wide slot, exposing the sand particles to the heat of 1000 suns of intensely focused sunlight from a solar field of mirrors reflecting sunlight into the receiver aperture.
Unlike the energy storage tanks in molten salt CSP, the hot and cold storage tanks could be stacked right inside the receiver tower along with the heat exchanger, so there is much less pumping of storage material, reducing parasitic costs.
For a 20 MW plant, the tower would be about 150 meters tall and about 30 meters in diameter with the storage tanks stacked vertically inside. The discharge point of the cold tank would be about half way up the tower, “so we only need to lift the particles from the middle to the top to heat them.”
The sand particles never fall fast, thanks to chevron-shaped obstacles that slow their descent, an innovation previously tested at Sandia in the US by the international research group. Without the obstacles, sand accelerates to 5 or 6 meters per second, even in just a 1 meter drop height.
The obstructed flow maintains a dense curtain of particles everywhere in the receiver, so that all the concentrated radiation is absorbed by the falling particles.
With particles slowed by the chevrons, Al-Ansary’s group got results of about 1,000°C in the lab without the sand agglomerating, and even out in the field, attained temperatures above 700°C.”

2018年2月6日 星期二

伊斯坦布尔市場夜裡石貂滅鼠


圖片來源: http://fraya0122.pixnet.net/blog/post/285956312-伊斯坦堡misir-carsisi埃及香料市場spice-market-一

博主補充: 伊斯坦布尔市民喜歡用海魚餵飼流浪貓狗. 海邊的埃及香料市場 Spice Bazaar 夜裡是有很多流浪貓的, 但巨鼠會咬傷貓, 所以貓對鼠有顧忌. 一般是白天猫吃飽了海魚, 夜裡對捕鼠無大興趣.  幾百年前由開羅及亞歷山大港商人引進石貂 Martes foina 滅鼠. 石貂大小通吃, 並不滋擾人畜, 數百年來已成為當地黑夜不可或缺的傑出滅鼠游擊隊.  威尼斯市區則有松貂滅鼠游擊隊.
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住宅巧灭鼠(九):保控结合善用鼬
轉載自中科院:  http://www.cas.cn/kxcb/kpwz/201408/t20140827_4192972.shtml
文章来源:亚热带农业生态研究所 发布时间:2014-08-26 【字号: 小  中  大 
  鼬科动物食鼠产毛皮 益生态助经济双贡献

  哺乳纲食肉目鼬科(Mustelidae,亦称貂科),包括鼬、貂、貛、水獭等(约25个现存属、70个种和47∼73个绝灭属),为中小型食肉兽,以出产毛皮著称,全身体毛致密,针毛挺拔,底绒丰厚,色泽鲜艳,皮板柔韧,具有重大的产业意义,有些种类皮毛极珍贵,已人工养殖。许多野生种属因长期遭狩猎而生存受威胁,其中紫貂、貂熊,及石貂、黄喉貂、水獭(所有种)和小爪水獭,已分别列为国家Ⅰ级或Ⅱ级重点保护动物。

  鼬科动物体躯细长,脚短爪利,犬齿发达,并具“裂齿”(即上颌的最后1个前臼齿和下颌的第1臼齿,两齿冠面上具尖锐的齿尖,上下咬合可将猎物皮肉撕裂,是特化的食肉齿);更有发达的肛腺,分泌物奇臭,可用来标志领域和自卫。它们残忍嗜血,多数种属不论饥饱,遇见猎物就捕咬,往往把所有猎物全部咬死或吸尽其血。主要以小兽、鸟、鱼、蛙、蜥等脊椎动物为食,有的会猎食比其自身大的病残草食兽,有些种还捕食昆虫、甲壳动物等,偶然也吃些果实、块茎等植物类食品,狗獾属和猪獾属则是杂食性的,而大多数种属都会捕食鼠类。其中以鼬类和貂类更嗜食鼠,皆是捕鼠能手,对消灭野鼠作用甚大。我国貂属Martes仅3种——紫貂M.zibellina、石貂M.foina和黄喉貂(别名青鼬)M.flavigula,都受国家重点保护,因栖息在林区或山地荒野,不涉住宅灭鼠题目。故本文乃侧重讲述鼬类。

  九鼬身巧善钻洞 杀鼠技高性更烈

  鼬科中的鼬属Mustela是食肉目中体型最小的种类,主食啮齿类,通常讲“鼬类”就是指鼬属,或还包括虎鼬属(Vormela)。虎鼬属全世界仅1种,我国北方各省区有分布。鼬属全世界共17种,中国公认有8种。2000年这9种鼬全被列入“国家保护的‘三有’动物名录”,并有21省(市、区)先后将其中一些种指定为地方重点或次级保护动物。现将它们的基本资料汇集于下表1。


 鼬属体躯尤其瘦长,近似圆柱形;尾长不超过体长的一半,头颅狭长,牙齿尖锐,嘴短耳圆;四肢短,皆具5趾,爪弯曲锋利并具半伸缩性,多隐在毛中。穴居,洞穴多构筑在乱石堆、倒木、岩石缝等处,有的则利用其它动物弃洞为巢。非繁殖季节好独居,昼伏夜出,极活跃,凭借灵敏的嗅觉和听觉搜寻食物。行动轻快敏捷,多数能攀缘,也会游水,好拱肩曲背跳跃疾走,善钻缝进洞,特别适合捕捉鼠类。其活动通常有固定的路线和一定范围。雄兽身体大于雌兽。一般雌兽每年只生产一次,大多在冬末春初发情交配,夏初产下1~8只幼仔。幼兽在2个月内多可独立生活,1~2岁性成熟。野生寿命一般10~20岁。


  鼬属动物适应性极强,山林、草原、荒漠、丘陵、盆地、沼泽等均有分布,有些种类会生活于城乡人居环境里。主要以鼠类为食,能追循鼠迹出入鼠洞,捕杀整窝老鼠;但亦吃小鸟、鸟卵和蛙类等动物,有时亦盗食家禽被人厌恶。同时,它们毛皮多有很高经济价值,肉可食,好些种还可药用,很易遭人捕杀。因此既需积极保护,又需适当控制、防范。为合理利用,并防止其种群过于兴旺时副作用大(攻击鸟、蛙与家禽),在达到一定数量时可以依规适当捕猎;但它们的主功能——控制害鼠作用甚大,尤其对消灭野鼠乃不可或缺,所以首先还是应强调保护。


黄狼身臭名亦臭    消灭家鼠功最高  鼬类中最为人知、对消灭家鼠作用最大的,是黄鼠狼,学名黄鼬Mustela sibirica。它遍布全国,数量最多,既自寒带针叶林、草原直至热带丛林,能在平原、山区、沼泽和高原等各种野地栖居,又对人造环境特别能适应,不仅完全适应耕作地区生活,冬季会从野外进入村庄,春天就在居民区内生育,而且还会栖息、繁殖于城市中心区,早年上海市卢湾区民宅的地板下就屡屡获得其整窝幼鼬。黄鼬进城镇、村庄,正是它嗜好捕食鼠类的特性所致!

  黄鼬两性异型,一般雄体长34~40厘米,雌28~34厘米。区别于其它鼬类的特征是:体形中等,鼻部及两眼周围暗褐色而成暗色面纹,上下唇白色,肛门腺发达。

  毛色随季节和地理环境而异。冬毛从淡棕黄、棕色到暗棕色;喉部及颈下常有白斑,有的可延伸至胸部,但亦有些个体无此白斑。夏毛色泽深,为程度不同的暗褐色。毛色的地区变化更复杂,一般是干旱开阔地区色泽较淡,沿海和较湿的平原区色泽较深;山地森林区多鲜明的棕黄色,高原与高山区则褐色增强。此外,几乎每年都能发现少数白化个体。

  黄鼬独栖,多穴居在乱石堆、树洞、墙洞或柴草堆下。夜晚活动,善疾走,能贴伏地面前进。既善于钻越缝隙和洞穴,能游泳,又是攀树爬墙高手。嗅觉灵敏而视觉较差。遇险时,就从肛门腺喷出油性黄色臭液自卫。性凶残,食性广泛,几乎会捕杀所有遇到的各种可食的小动物,捕杀量常常远超过其食量;但主要吃鼠类、两栖类与昆虫,进入鼠洞会捕杀整窝鼠。

  黄鼬有时伤害家禽,特别5~6月间哺育幼仔的母鼬好捕食雏鸡;冬季缺食也会攻击成年鸡鸭,吸血后逃离。彼时家庭养鸡须注意防范。养鸡场更应严防黄鼬,门窗须严密合缝,通风口、流水口等应加铁丝网;若发现某些黄鼬经常盗食家鸡,甚至一次咬死多只,乃是特殊有害个体,当及时捕杀之。但由表2可知,黄鼬猎食物的比例隨当地动物组成而异;实际上,加其他地区调查,在分析的约5000个黄鼬胃中,仅发现2只胃内有鸡残余。所以,显然不能把黄鼬看作是专爱吃鸡的害兽,正常状况下应着力保护。

  黄鼬的肉可用于杀虫疗疮、温肾缩尿,心肝可治心腹痛。其毛皮质量很好,是制裘的上等原料。尾毛是中国传统的毛笔原料,称“狼毫”,现代又用以制作精密仪器的毛刷。因此上世纪曾提倡捕猎,大量收购用以创汇。这已导致各地黄鼬数量剧减,如今保护生态环境更紧要,理应制止隨意猎杀!



 白、伶、艾、松、纹、与虎鼬    善灭野鼠也吃家鼠

  其它鼬多栖居荒野山林,会大量捕食野鼠。其中也会进村庄、能为灭家鼠出力的鼬种还有:

  白鼬Mustela erminea:体毛短,惟有尾端毛长。夏毛背面灰棕色;冬毛全身纯白色,只尾端为黑色。尾长约为体长的1/3。栖息地十分多样,从森林到荒漠、沼泽、河谷地,以及耕作区均有分布,食物缺少年份会留栖在村落中。曾检查到其胃内容物中鼠类占90%。不善于挖洞,巢窩简陋。听觉视觉都十分灵敏,动作敏捷,遇到猎物则紧贴地面匍匐着前进。也善于攀爬和跳跃,也会游泳。冬天出外觅食时,尾巴拖在雪地上,留下行迹,故得名“扫雪”。

  伶鼬Mustela nivalis:是鼬科体形最小的种。尾极短,约为体长的1/5或更短。耳小,四肢短。被毛短而致密,冬、夏毛异色,冬季全身被毛均为白色,尾尖有时残留褐色毛;夏季体背自上唇至尾端及四肢外侧为咖啡色,腹面白色,背、腹面分界明显而整齐。其栖息地从密林到草原到村落旁都有。主要白天觅食,视觉、听觉和嗅觉都很灵敏。能进入个体最小的小鼠活动区接近猎物,是其它鼬所不及的,一年里能吃掉3500只小鼠。

  艾鼬Mustela eversmanni:体形比黄鼬稍大,但尾较短细。体背面棕黄色或沙黄色,体侧淡棕色,腰、后背及臀部毛尖黑色,胸、鼠蹊部及四肢黑色,尾端大部分黑色,故又名“两头乌”。该鼬在我国分布较广,东北和西北各地数量较多。喜栖于开阔地与村庄附近,夜行性,有时白天亦活动,视觉和听觉都很发达,会游泳,能攀缘。性情凶猛,主要捕食鼠、旱獭和兔,通常只吮吸血液和脑髓,所残杀的常常会数十倍于其吃进的量。有资料称,体重700克的艾鼬,全年可捕鼠兔1543只、鼢鼠470只。因此,在艾鼬栖息地周围,几乎见不到鼠类活动足迹。

  黄腹鼬Mustela kathiah:又名松狼,体形比黄鼬小,尾长而细,长度大于1/2体长。体毛短,背部、体侧、尾和四肢咖啡褐色,腹面及四肢肘部淡黄色或黄白色,背腹毛分界线明显。栖息于山地和盆地边缘,喜出没于河谷石堆、灌丛、林缘。清晨和夜间活动,有时窜入村庄盗食家禽。可将其驯养在家中捕鼠。

  纹鼬Mustela strigidorsa:体形似黄鼬,背脊中央从枕部到尾根有一条银白色窄纹。上下唇、两颊、喉部、前胸为淡黄色,向后到鼠鼷部形成腹纹。鼻垫肉红色,眼前角、两颊及嘴角都具侧生长毛。尾长大于1/2体长,尾毛长而稍蓬松。夏毛红棕色,具光泽。本种分布范围窄,我国主要见于云南勐腊;贵州、广西或也有分布。栖于高海拔河谷区,活动于常绿林中,农田间或村寨附近,主要在夜间活动,能捕食3倍于自身体重的大型啮齿动物。




上述鼬属所有种都是体背面无异色斑点,腭骨突与听泡前内角不相连,下颌裂齿内缘无小尖。而正是此3特征区分出虎鼬属Vormela。虎鼬属惟有1种虎鼬V. peregusna,周身遍布显著的黄褐色斑纹,头骨鼻吻部短缩,听泡前内角与腭骨末端钩突相连,下裂齿的主尖内缘有一小尖。其体形似艾鼬但略小,喉、四肢及腹部黑褐色;额部横过一条宽的白色帯纹,经耳下延至喉部几成环状,但不相连。耳白色,尾长大于体长之半。它是我国北方荒漠与半荒漠草原的广布种,栖居在海拔 1000~1300米的沙漠荒丘,数量较稀少。喜夜间捕食跳鼠和黄鼠。栖居在居民点附近的虎鼬会捕食户内家鼠,也会盗食室内的肉类。当地牧民有将其驯养,关在屋里让其捕食害鼠。

  鼬类益远高于害 保控结合多珍惜

  由上述可知,鼬类会不论饥饱把遇到的所有猎物全部咬死,一年四季都会追循鼠迹出入鼠洞捕杀整窝鼠,因而比锦蛇和鴞灭鼠能力更强、效率更高,尤其在灭家鼠上更容易进人房施为;但因食性使其具两面性,既主食鼠类,也捕食鸟、蛙,甚或盗食家禽而产生一定危害;同时作为珍贵毛皮兽和医药用也易遭人捕杀。因此,对鼬类应实施保护与防控两手,合理利用而充分珍惜,当前首先应制止滥捕错杀,充分发挥其抑制害鼠的功能。

  在保护的法规方面,除了《国“三有”动物名录》和省级《地方重点保护动物名录》之外,《濒危野生动植物种国际贸易公约》附录Ⅲ(1992)亦已将香鼬、白鼬、黄腹鼬和黄鼬列入保护,要求各成员国合作控制贸易。所以当前要紧的是加强宣教与执法,将各项规定真正落实。

  【本文主要参考高耀亭(李贵辉执笔鼬科、鼬属)等,《中国动物志•兽纲第八卷•食肉目》,1987,科学出版社。】


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參考:

1.  https://zh.wikipedia.org/wiki/石貂;    http://tkturkey.com/伊斯坦堡必逛香料市集

2.
Wild Istanbul - 4K (HD)
ORF-E | 2017
English
52 min. x 1 ep   http://pikfilm.com.my/projects/wild-istanbul-hd/?print=pdf
Available worldwide except for Germany and France
This stunning metropolis has a flavor of two continents – Asia and Europe, divided and connected by
the Bosporus straits, where the salty waters of the Sea of Marmara mix with the currents of the
Black Sea. Though the Bosporus is one of the world’s busiest shipping routes you can still see three
different species of dolphin here – reminiscent of the sagas of the ancient world. Living relics of
antiquity are everywhere in Istanbul: for example, the martens were imported by Egyptian traders to
protect their sacks of seeds.
For migrating birds Istanbul is a toehold as they head north for the European spring. But some
animals have come to stay: wild wolves, invading from the east, mate with wild dogs. It’s happening
today as it has for generations, so that now some scientists talk of a new species: the wolfdog.
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漁護處指出可家養馴化之捕鼠黄腹鼬是本地原生物種: