2018年2月24日 星期六

香草薑蒜調味 低鈉抗水腫 取代濃味醬料防高血壓

轉載自: https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20170921/20159664


【本報訊】都市人想食得健康,善用天然食材做調味為其中一個秘訣。營養師表示,煮餸時加入芫荽、金不換、洋葱及青檸等天然調味食材,不但可增添色、香、味,令菜式的味道更多元化,還可減少用鹽、豉油等醃製醬料,有助開展低鈉飲食習慣,預防高血壓等長期病患,推介可炮製健康又美味的「彩虹米紙卷」。
記者:梁麗兒

註冊營養師梁曦允表示,世界衞生組織建議成人,每日從飲食攝取不多於2,000毫克鈉,即不多於約1茶匙鹽,惟港人愛外出飲食,又嗜濃味及煎炸食物,食物安全中心曾推算,港人每日的鈉攝取量隨時高達4,000毫克,即比建議超標1倍。人體過量攝取鈉,可增加患高血壓或心血管疾病風險。過量吃高鈉食物,加上缺乏飲水,更可令身形變得浮腫,不容忽視。

黑醋增飽腹感

日常利用天然食材作調味的選擇多,梁以香草類為例,芫荽、金不換及薄荷葉等綠葉類,含豐富鉀質及纖維。每100克芫荽便含2.8克纖維,比芥蘭、西芹及菜心的有關含量為高。芫荽可滾魚片湯、製作米紙卷或泰式沙律。進食湯粉類加入金不換等香草,可減少加入高鈉醬料。味道清新的薄荷葉炮製沙律,可減少使用蛋黃醬等沙律醬。

檸檬、青檸及香橙等柑橘類食材,蘊含豐富維他命C等抗氧化物,有美白及抗皺功效,同時可幫助身體吸收食物中的鐵質。梁建議可以檸檬汁作為BBQ食物醃料或焗三文魚,吃露筍或西蘭花等時,不妨加入磨碎了的檸檬皮,加添食物鮮味。炮製沙律加入檸檬汁或青檸汁,少用沙律醬,香橙煮豬扒、豬柳也是好選擇。


洋葱、蒜頭含有抗氧化物大蒜素,有助增強人體抵抗力。梁指,炒菜加入蒜頭和薑,或用蒜茸煮蝦碌,均可減少用鹽量。洋葱的最佳配搭為肉類,推介番茄洋葱煮豬扒、洋葱三色椒雞柳等;煮雜菜湯加入洋葱可少用調味醬料。


愛吃辣的人可用新鮮辣椒煮餸,比使用高鈉的豆瓣醬或辣椒醬健康。打邊爐不妨以薑、蒜及辣椒作調味,少用沙茶醬、沙嗲醬。茄汁的鈉質及糖份均較高,建議用新鮮番茄或茄膏取代去煮肉。孜然粉及胡椒粉醃肉可取代豉油、鹽等調味品,建議選擇無添加的產品,避免揀錯含鹽類別。常用調味包括薑黃粉,含有益的薑黃素,可用作炮製印度咖喱或薑黃飯。


黑醋不但可減慢食物消化,增加進食時的飽腹感,還有助降低食物的升糖指數,黑醋沙律便甚受OL歡迎。梁建議烤焗蘿蔔、番薯可加入黑醋調味,推介可用多款蔬菜,配合三文魚、芫荽、金不換及薄荷葉等香草,製作健康「彩虹米紙卷」。因用了香草調味,可減少魚露調味份量,另有紫椰菜、羽衣甘藍等不同顏色蔬菜作餡料,含豐富抗氧化物。
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延伸閱讀:  

https://www.nhlbi.nih.gov/health/educational/healthdisp/pdf/tipsheets/Use-Herbs-and-Spices-Instead-of-Salt.pdf

http://www.heartbright.org/sodium.pdf

2018年2月22日 星期四

威尼斯布拉諾島斜塔

Source: Wild Venice    https://www.youtube.com/watch?v=P4uoIZ1E2os&t=874s

威尼斯布拉諾島 Burano (下圖紅點) 

     Source: Google map


     Source: Google map

從  Madonna del Monte 廢島(上圖左下角)遠眺向布拉諾島天主教教會 Parrocchia San Martino Vescovo  的斜塔 (上圖紅點)


Source: 網絡電影 Wild Venice   

從  Madonna del Monte 廢島向布拉諾島遠眺

Source: 網絡電影 Wild Venice   

歐洲雀鷹 Kestrel 長大了移民往就近布拉諾島(背景)捕鼠


Source: 網絡電影 Wild Venice   

威尼斯布拉諾島 Burano 天主教教會 Parrocchia San Martino Vescovo  的斜塔  


Source: 網絡電影 Wild Venice   


Source: 網絡電影 Wild Venice   

布拉諾島 Burano 天主教教會 Parrocchia San Martino Vescovo  的斜塔


Source: Google map


Source: Google map


Source: Google map


Source: Google map(40 Fondamenta di Terranova 街景)

搜索 leaning tower of  Parrocchia San Martino Vescovo, 圖片

延伸閱讀: 

http://www.turismovenezia.it/Venezia/Chiesa-di-San-Martino-Vescovo-Burano-6119.html


https://www.isoladiburano.it/it/ChiesaDiSanMartino.html

https://zh.wikipedia.org/wiki/比萨斜塔


https://zh.wikipedia.org/wiki/聖馬可鐘樓


遊客評語:
這塔比較比薩斜塔更傾斜 This church is famous for its leaning tower, even more inclined of the leaning tower of Pisa   https://www.inspirock.com/italy/burano/parrocchia-san-martino-vescovo-a9256871869

2018年2月20日 星期二

譚惠清(摩洛哥)談搬運天然氣瓶費用

資料來源:  www.rthk.hk/radio/radio1/programme/City_Snapshot/episode/483843

譚惠清說, 過去摩洛哥索維拉市區, 找人送一瓶天然氣(石油氣)上三, 四樓天台她家, 深夜十一時都可以找到方便的供應(雜貨鋪兼營), 每瓶少於四十港幣, 最重要的, 還是有人願意幫忙把愈 20 公斤的鋼瓶擡上肩頭走上天台, 服務還包括安裝妥當和換了舊瓶帶走, 服務費可以是隨便的 10 或 5 港元. 直至去年市區內有一專業天然氣供應公司可以致電登記便會有制服員工登門, 保証服務妥當. 

她幾年前曾居往在西班牙華倫西亞外面一條漁村, 每過幾天, 到下午三至四時, 便有一架大貨車 - 天然氣專車 - 緩慢在村裡循環慢駛, 過程有人用棍棒大力敲打氣瓶, 以廣作招徠. 服務還包括移走舊瓶. 

她回憶起幾年前經常和男友往義大利市郊小镇渡假, 該處只有一間天然氣店. 每一鋼筒都要 45 歐元 (港幣 439元, 是索維拉的十倍), 還要自己想辨法運走(博主補充: 上海電力將義大利天然氣輸往馬耳他發電, 成本可想而知. 將中國電磁爐出口到義大利和馬耳他必定能代替昂貴的燃氣煮食).



延伸閱讀: 

马耳他总理及能源部长大加赞赏上海电力黑山风电项目  http://blog.sina.com.cn/s/blog_b96391280102xho2.html


2018年2月19日 星期一

舟山潮流能发电项目并网发电

舟山潮流能发电项目并网发电

项目亮相“砥砺奋进的五年”大型成就展
2017-10-21   浙江在线  林上军  http://cs.zjol.com.cn/system/2017/10/21/021610998.shtml
  浙江在线10月21日讯(浙江在线记者 林上军)利用海洋潮流开发绿色电能,是世界各国苦苦探寻的目标,我国从30年前开始进行科研实验,近日才取得并网发电的实质性突破。10月20日,舟山LHD模块化大型海洋潮流能发电项目成果通过专家鉴定,中国海洋工程咨询协会组织的专家一致认为,该成果总体上达到国际领先水平。目前,该项目还亮相正在北京举行的“砥砺奋进的五年”大型成就展。

  位于舟山岱山海域的LHD模块化大型海洋潮流能发电项目,由侨创联盟执行理事长、杭州林东新能源科技股份有限公司总工程师、董事长林东领衔研发。为研制出世界首台3.4兆瓦LHD模块化大型海洋潮流能发电机组,林东和他的海归科研创新团队,历经7年磨炼,其间还在浙江千岛湖投资1800万元进行模拟实验。2016年7月,他们终于把首批两套发电机组模块顺利运抵舟山。

  在完成高难度设备安装、顺利并入电网重大跨越之后,中国也已成为继英国、美国之后世界上第三个掌握海洋能兆瓦级大功率发电、稳定发电、并入电网全面技术的国家。该潮流能发电机组为我国完全自主研发,已先后申请国际、国内50多项专利。

  截至10月12日,该潮流能发电机组累计发电超过48万千瓦时。

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杭州“牛肉干大王”林东跨界新能源向大海要电力




杭州网讯 “中国海洋终于能发电了。”曾登上《福布斯》杂志的杭州企业家林东形容他说出这句话的感受时,用了振奋这个词。
潮汐能对于大家来说并不陌生,初高中的地理物理都有所提及,但正真的应用何如?
这位自掏腰包上亿,历时7年自主研发出世界首台3.4兆瓦LHD模块化大型海洋潮流能发电机组的工程师林东向世界展示了的无限可能。
据中国海洋报报道:1月12日,国家海洋可再生能源资金项目——LHD-L-1000林东模块化大型海洋能发电机组项目(一期)在浙江舟山通过专家验收。该项目破解了海流能稳定发电的技术难题,使我国成为世界上第三个实现海流能发电并网的国家。
而在此之前,我国的海洋潮流能发电机组研发最大规模为0.3兆瓦。国际上由英国国家实验室等研发的潮流能发电站装机容量为1.2兆瓦,为当时世界之最。
昔日“牛肉干大王”跨界新能源向大海要电力
说起林东,很多人首先想到的是牛肉干。
的确,林东在涉足新能源领域之前,是杭州绿盛集团的董事长,中国最大的牛肉干生产与销售商。
因在牛肉干行业做得“响当当”,他也被人们称为“中国牛肉干大王”。
2009年,由林东把持的绿盛集团已是一家成熟稳定的企业。“此时我有两个选择摆在我面前,一个是投投项目,打打高尔夫,游山玩水享受生活,另一个是投身科技领域,做一件成功率可能只有1%的事情。”
“如果不做,选择享受生活我会有一种内疚感。”林东告诉记者。
正是这样的社会责任感的助推,加之2009年浙江启动实施海外高层次人才引进千人计划。这一年,林东联合美国南加州大学流体力学专家黄长征博士和美国新材料领域专家丁兴者博士一起创办了美国联合动能科技有限公司,已瞄准了海洋潮流发电领域多年的林东,毅然决定放手一搏,先期投入了100万美元开启了海洋潮流能发电项目的研发。
海洋潮流能是一种公认的清洁能源,美、日、韩、加拿大等发达国家都看好这一领域,但都尚未取得突破性进展。
一年时间过去了,林东投下去的100万美元连一个水花都没有翻起。当时林东的设想是:每年投入100万美元,直到搞出成果来。
7年坚持 “新能源之舟”扬帆起航

“任何创新都是要付出代价的。何况是在一项全世界都在缓步前进,而你要阔步向前走的领域。”
“当时这个项目成功的几率可以说仅有1%。完成这个项目,凭的就是一份科技情怀。”
 正事这份科创的大国情怀,林东付出代价和考验都是超乎常规的,他咬牙坚持了7年。
2012年,林东投入1800万元建立了一个模拟海洋潮流能大型实验室,实验水流速度最快可达每秒4米,且可24小时实验。因项目涉及的学科太多,从总成平台系统、水轮机涡轮系统、传动系统,到增变速系统、发电机组系统、制动系统等,没有一个总规划根本行不通,随后,由他控股的杭州林东新能源开发股份有限公司承担起该项目的自主研发生产。
“几乎每一个系统,就是一项世界级课题,每个课题的破解都是领先世界的先进技术,足以写一篇技术论文。”
在得知林东潮流能项目后,省委、省政府、国家海洋局给予了重视和支持,并得到2013年国家海洋可再生能源专项资金支持,2013年被列为省重大科技专项。这对林东来说是莫大的鼓舞。
2014年5月,万事俱备,世界首台3.4兆瓦LHD林东模块化大型海洋潮流能发电机组项目,在舟山岱山秀山岛南部开工建设。
经过6年的研发和反复实验,2年的施工,这台功率高达3.4兆瓦的海洋潮流能发电机组于2015年1月正式下海。
林东心中的“新能源之舟”就此扬帆起航了。

我国潮流能发电进入“兆瓦时代”



2016年8月15日,这是一个科技新能源发展路上值得纪念的日子。
这一天,林东投资并主导研发的世界首台3.4兆瓦LHD林东模块化大型海洋潮流能首套发电机组在舟山岱山海域正式启动发电,这意味着世界最大的潮流能发电站将在此诞生。
这台完全自主研发生产的装机功率最大的潮流能发电机组系统,由15大系统构成,拥有核心技术专利52项,其中基础发明专利均已获得授权。模块化的自由取放解决了设备维修的世界难题。
“3.4兆瓦的海洋潮流能发电机组并网发电后,预计年发电量可达到600万千瓦时,相当于3000户人家一年的生活用电。”如今,模块化的发电机组突破海洋潮流能发电设备大型化的技术瓶颈,实现海洋潮流能发电的大面积应用,标志着我国潮流能发电进入“兆瓦时代”。
据悉,“3.4兆瓦LHD林东模块化大型海洋潮流能发电机组”,申请了包括中国、英国、美国、法国、日本、韩国等国家在内的五十多项国内国际专利。
“如果英国的潮流能发电研究是引领世界的话,你应该是吓着世界了。”得知林东的项目,英国驻上海领事馆的朱莉女士打来电话说。
国家海洋局副局长陈连增认为,LHD联合动能项目的突破,“将对国家环境的改善作出巨大贡献。”
中国工程院院士金翔龙则评价:“以涡轮集成的模式来突破设备大型化的技术瓶颈,是当今科学界最‘潮’的技术路径。”
    未来,或将改变我国可再生能源利用格局
    “法国、意大利、日本、英国等很多国家的专家的都跑来舟山参观调研设备。一家杭州企业能做到世界领先,你会发现创新驱动是有很大魅力的。”
LHD联合动能项目的在舟山的成功,仅仅是林东清洁能源版图上的一个小角。林东说,下一步发电机组系统将不断优化提升,未来可以做到单台总装机15兆瓦左右或者更大,潮流能大规模开发将成为现实。到时,发电成本也将大幅降低,并将有可能与火电竞争,改变我国可再生能源利用格局。
林东透漏说,现在已在滨江装修总控中心,未来将用来监控世界各地的电站,在高端装备制造方面,林东也将持续发力。
7年,林东说每天都像是在“走钢丝”,蓝图一步一步绘就的画面历历在目。相信走过险阻,这个世界级的战略项目一定会带来无限可能。
作者:记者 颉月娇  编辑:陈焕

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LHD海洋潮流能发电项目入选中央党校创新案例教材


2018年01月29日
浙江新闻 林上军  http://zj.ifeng.com/a/20180129/6340482_0.shtml    



正在参加省政协十二届一次会议的省政协委员、杭州林东新能源科技股份有限公司董事长林东日前接到中央党校的来函,告知由他领衔的浙江LHD模块化大型海洋潮流能发电研制项目,被该校收录为我国创新案例教材。
去年3月起,在浙江省科技厅的推荐下,中央党校“民营企业参与重大科技创新的策略与路径研究课题组”,对LHD项目研制投运过程进行详细了解,并赴舟山现场实地考察。
研究课题组认为,当前中国经济正由高速增长转向高质量发展阶段。LHD无疑是传统行业跨界创新的典范,同时,也为民营企业通过参与国家重大科技创新、开辟新的产业发展方向提供了一个难得的示范案例,对当前中国创新驱动下的传统产业转型具有启发意义。
林东20岁开始创业,历经曲折,到24岁时,靠销售牛肉干站稳脚跟,企业年利润百万元,如今牛肉干年销售额超10亿元。1998年,他赴澳大利亚拉筹伯大学攻读工商硕士学位,不久他结识了美国洛杉矶联合南加州大学流体力学专家黄长征副教授、美国新材料专家丁兴者博士。2009年9月,林东筹建美国LHD研究院,专门研究新能源开发,最后把风能涡轮技术运用到潮流能发电上,一举突破潮流发电技术难关。由于舟山潮流资源异常丰富,林东把LHD模块放到舟山海域。
2016年8月26日,位于舟山市岱山县秀山岛的LHD模块化大型海洋潮流能发电机组并网发电,2017年10月,中国海洋工程咨询学会组织专家对LHD项目进行成果鉴定,截止2018年1月15日,发电量已超过61万千瓦时,使中国成为世界上第三个掌握海洋潮流能发电并网技术的国家。
从实际运行情况来看,LHD模块运行效率已超过英美,美国地理频道为此专门前来拍摄专题片。美国国家能源局下属的VP公司、英国驻广州领事、法国蓝鲨集团、新西兰电网公司等纷纷前来考察。1月25日,加拿大“艾伯塔省”环保技术企业交流会,专程到位于杭州的LHD联合动能海洋能大型实验室进行观摩。联合国环境署发布的《2017年全球可再生能源现状报告》,LHD项目位列其中。
中央党校相关课题组在研究报告中指出,现阶段,LHD需要着力实施三个战略:一是集聚社会资本推动LHD技术的市场化和产业化;二是建立LHD技术研发中心和装备制造基地;最重要的是,要迅速抢占潮流能发电市场。
林东告诉记者,到目前为止,该项目已投入2亿多元资金,期间得到各级领导的重视和关心,得到了发改、海洋管理、科技、能源等多部门的支持。下步的工作任务是优化发电技术工艺,提高设备抗风险能力,并争取尽快研制出发电效能更高的模块,让LHD项目进一步领先世界潮流发电技术,造福全球人类。

课题组负责人、中央党校财行局副局长刘志刚告诉记者,该项目是课题组推出的第一个案例,我国民营企业创新系列案例,除了在《学习时报》进行刊登之外,还将结集出版广为宣传,并充实党校创新课程内容。舟山潮流能发电项目并网发电

2018年2月10日 星期六

台湾海上风电格局!立足欧洲 服务中国

轉載自:   https://www.china5e.com/news/news-1020069-1.html

 2018-02-02  欧洲海上风电


随着欧洲海上风电电价招标制度的逐步确立,未来若干年各国海上风电开发计划基本确定。如何拓展欧洲以外市场,实现各公司海上风电板块的可持续增长,成为摆在各家面前新课题。台湾,成为欧洲海上风电巨头的新战场。根据台湾当局计划,到2018年中,将有550万千瓦的开发总量获取政府补贴电价或竞标电价。

截止目前,已有9家开发商取得了在台湾开发海上风场的环境许可,累计开发容量达到1050万千瓦。根据台湾当局海上风电计划和电价政策,2018年中将确定总计550万千瓦海上风场的电价并签订合同,其中350万千瓦的风场通过筛选获取固定补贴电价,剩余200万千瓦风场将通过竞标获取上网电价。看来欧洲给台湾海上风电产业带来的不仅是技术还有先进的电价政策。


台湾潜在海上风能资源
这9家获得环境许可的开发商除4家来自台湾当地,其它5家全部来自欧洲,有的公司手里掌握了多个海上风场开发权。其中,光世界最大海上风电开发商Ørsted一家就在长华海域拥有4座海上风场,开发容量达到240万千瓦,预计在2025年之前全部投入商业运营。

目前台湾只有一个海上风电项目投入运营——2017年4月全部商业运营的福摩萨一期风场。但欧洲玩家进入台湾市场的热情不减,据小编不完全统计,目前参与台湾海上风电开发、建设和运营的欧洲公司就有Ørsted(开发商)、西门子歌美飒(风机)、麦格里投资银行、Semco(海上升压站)、Bladt(升压站基础)、Global Marine Group(船只)、DNV(认证)、K2 Management (咨询)、Geosea(施工)、Wpd(开发商)等十几家。



台湾第一座海上风场福摩萨一期

台湾当局希望这些有经验的欧洲海上风电开发商通过风场开发带动当地产业链的发展,并为台湾银行提供更多的贷款融资机会。

台湾海上风电开发第三阶段将于2019年底举行,届时将会新核准500到600万千瓦海上风电,这些项目预计在2026年到2035年之间并网发电。

世界第一艘千噸級純電池推動載重船舶在廣州整體吊裝下水

全球第一艘千吨级纯电池推动载重船2017年10月诞生

2017-05-22 来源: 中国船舶网   作者:中国船舶网  轉載自:  http://www.cnshipnet.com/news/13/62599.html

据悉,广船国际建造的全球第一艘千吨级纯电池推动载重船舶2017年10月诞生,此举将填补世界同吨位内河双电驱动散货电动船的空白。


该船由广州发展瑞华新能源电动船有限公司投资,广船国际于2017年2月10日正式开工建造,年内即可完工,并将在2018年年初付运。
该船总长70.5米,型宽 13.9米,型深4.5米,设计吃水3.4米,设计载货量2000吨。船舶在满载条件下,航速最高可达12.8公里/小时,续航力可达80公里。全程不消耗燃油,碳、硫等废气污染物及PM2.5颗粒等实现零排放;整船电池容量相当于 30-50 台电动汽车电池容量,但整船充电只需要2个小时。
针对目前内河航运船舶,存在能耗高、排放污染大、噪声响等弊病,广州发展瑞华新能源电动船有限公司致力进行新能源船舶的研发,广州发展瑞华新能源电动船有限公司是广州发展集团股份有限公司与上海瑞华(集团)有限公司合资成立的是一家专注电动船技术研究开发的科技公司。

该公司第一艘2000吨级新能源纯电动散货船已完成研发设计,经中国船级社、交通部上海船舶运输研究所、浙江大学海洋技术与船舶工程研究所、中国远洋(股票)海运散货运输有限公司等专家评审论证通过。
该船舶航行全程不消耗燃油,碳、硫等废气污染物及PM2.5颗粒实现零排放,入级中国船级社并满足《绿色船舶规范》绿色船舶Ⅲ最高等级。建成完成相关调试后,该船将在广州开发区、南沙等地进行货物试运输,主要用于内河流域的定点客货运输,投产之后,可广泛投入珠江流域市场。香港与广东各港口之间的客货往来,是典型的点对点定点运输。
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轉載自: 

運輸煤道上將迎來「海上特斯拉」,全球首艘千噸級純電動船春節後投入世界首艘2000噸級新能源電動船,總長70.5米,型寬13.9米,型深4.5米,設計吃水3.4米。船上安裝有重達26噸的超級電容+超大功率的鋰電池。滿載條件下,航速可達12.8公里/小時,續航力80公里。

▲世界首艘千噸級純電池推動載重船舶在廣州整體吊裝下水新能源電動船添重量級新軍。

去年11月,世界第一艘千噸級純電池推動載重船舶在廣州整體吊裝下水,填補了世界同噸位內河雙電驅動散貨船的空白。科技日報記者近日從廣州發展瑞華新能源電動船有限公司獲悉,該電動船近日在珠江水道沙角在龍穴水域完成了試航,順利完成了各項試驗,現正進行塗裝等收尾工作,預計春節後即可投入內河煤炭運輸航線。同時該公司還在做進一步研究試驗,開發不同種類的船型和更大噸位的電動船。此艘「中國造」的純電動貨船有何技術創新之處?它的出現是否表明著未來貨船的發展形態呢? 1 填補世界同噸位空白這艘由廣州發展瑞華新能源電動船有限公司投資研發的世界首艘2000噸級新能源電動船總長70.5米,型寬13.9米,型深4.5米,設計吃水3.4米。該船突破普通運輸船舶使用燃油、燃氣作為動力的侷限,採用高效能鋰電池作為全船的動力源。船上安裝有重達26噸的超級電容+超大功率的鋰電池,整船電池容量約為2400千瓦/時,相當於約30—50臺電動汽車電池容量。船舶在滿載條件下,航速最高可達12.8公里/小時,續航力可達80公里。「本船充電時間僅需2.5小時,完成整船貨物裝卸時間大約也是2小時左右。當它停靠碼頭裝卸貨物時,可同步充電,充電過程不耽誤船舶工作。」該公司總經理嚴曉軍說。此船在航行全程不消耗燃油,碳、硫等廢氣汙染物及PM2.5顆粒實現零排放,入級中國船級社並達到《內河綠色船舶規範》綠色船舶Ⅲ最高等級標準,將來可推廣到內河的各種船型上,包括散貨船、集裝箱船、觀光旅遊船、客輪、交通輪、渡輪等。該船建成填補了世界同噸位內河雙電驅動散貨船的空白,在研發過程中也形成了多項電動船專利技術。據船舶設計方杭州現代設計公司黃佳林董事長介紹,該船擁有「五個第一」:世界上第一艘全部採用鋰電池為動力;世界第一艘採用直翼舵槳為推進系統,與以螺旋槳為推進的傳統內河船舶相比,推進效率更高;國內第一艘採用新型輕型移動式貨艙蓋,以及國內第一艘採用封閉式卸煤輸送系統的自卸式運煤船,分別解決了運煤船運輸、卸煤過程中煤粉塵汙染環境的問題;國內第一艘具有綠色Ⅲ標誌的內河大型運煤船,綠色Ⅲ是綠色船舶的最高等級,該電動船創下了內河船舶拿到此指標的先例。「‘五個第一’,更多是強調創新,對內河水路運輸散貨船的技術革命,以實現內河船舶的綠色節能環保,踐行新發展理念。」嚴曉軍說。 2
攻克電池技術難題世界首創背後有艱辛。該船在設計上突破大容量新能源電動船舶設計、岸電接駁及快速充電系統的成套技術難點,其雙電管理系統瞬態響應效能優異,能量回收高效,船舶動力強勁。「爲了這個技術,研發過程團隊攻克了很多難關。」嚴曉軍表示,以電池為動力的千噸級的純電動船屬於世界首創,尚沒有相關的技術管理規範。中國船級社武漢規範研究所一邊制訂規範報上級部門及時形成標準,一邊抓緊電動船的設計圖紙,逐個解決技術難題。挑戰最大的是大容量、超大數量的單體電池如何應用到大噸位的船舶上。電動船的電池管理系統以及船舶推動裝置的控制系統要求特別高。團隊經過數年的研究,在500噸的舊散貨船上不斷試驗,形成了比較完善的電動船動力管理系統。所有這些,為今天這艘2000噸級的新能源電動船的成功研製奠定了基礎。「純電動船能否實現取決於電池關鍵技術能否取得突破。一般電池體積大且重,如果整艘船裝滿電池,沒有裝貨的空間,不現實。電池量少,又無法跑遠。十多年前業界已有人開始研發電動船,但苦於無法解決電池問題而擱淺。」華南理工大學土木與交通學院船舶與海洋工程系吳家鳴教授說,此艘純電動船的出現在於電池技術取得重大突破,雖然重26噸,但相比傳統電池量已減少一大半。
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引領船舶環保運輸行業發展「綠色船舶是船舶業發展的主流方向,純電動船正是在此背景下所催生的。」吳家鳴說,面對航運業節能減排日益增長的壓力,很多國家港口已實施嚴格的船舶排放標準,如果不達標,船隻根本無法靠岸,倒逼了船舶製造往此方向努力。他表示,控制二氧化碳排放一直是航運界關注的焦點,國際海事組織設立的船舶能效設計指數,就是要在船舶設計階段提高船舶運輸量並通過各種手段降低二氧化碳、氮氧化物、硫化物的排放量。2013年以後開工的400總噸以上新造船必須進行該指數計算。「這只是一個設計指標,鼓勵船舶設計單位、造船廠、裝置製造廠採取各種措施來改進船舶能效,促進技術進步和革新,而與船舶的運營情況無關。」迫於環境保護壓力,船舶新能源化勢在必行,內河航運船舶電動化就是探索方向之一,特別是電動船、雙燃料動力船,可大量減少排放氮氧化物、硫化物。吳家鳴表示,目前由於充電的限制,該船主要是在煤碼頭和電廠之間實現「點對點」運輸,暫時無法出遠海航行。但其邁出了綠色船舶設計的關鍵一步,將引領內河船舶環保運輸行業的發展。
文章來源:科技日報

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轉載自:  http://wemedia.ifeng.com/37067545/wemedia.shtml
 Source:  http://wemedia.ifeng.com/37067545/wemedia.shtml
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目前船身重量约为600吨。船总长70.5米,型宽13.9米,型深4.5米,设计吃水3.3米,配船员6人,是一艘以双电(锂电池+超级电容)为动力,采用两台电动机驱动直翼全向推进器(2×160kW)作为操纵和推进系统,载重为2000吨的内河新能源电动自卸钢质货船,货舱为斗式结构,装载货品为电煤,主要航行于珠江内河水域等。

ICBC全文是什麼?

ICBC全文是中國工商銀行股份有限公司(簡稱工商銀行、工行,英語:Industrial and Commercial Bank of China Limited,縮寫:ICBC).  cctv4 “一带一路” 荷兰之美 20180208 反映了梵高油畫博物館裡的贊助名單只有縮寫 ICBC 而非全名.  國際大银行如滙豐常以HK Bank 或HSBC 自居, 但外國初認識者往往未能聯繫所有簡稱而一籌莫展, 故在國際上需要提全名人家才明白怎樣回事.  假設閣下是荷蘭國民看到 ICBC 簡稱會不會立即知曉它的全文是 Industrial and Commercial Bank of China?  工商銀行贊助了費用還希望借機讓陌生人認識故建議還是使用全名. 

圖片來源:《远方的家》 特别节目——亲历“一带一路” 荷兰之美 20180208


来源:央视网2018年02月08日

http://tv.cctv.com/2018/02/08/VIDECKWlYRB5zmBgtdjWwE8y180208.shtml