2025年3月6日 星期四
2025年3月5日 星期三
粉嶺聯和市場年底招標活化 舊檔主：若不能保留歷史面貌，拆了算
2016-10-14
原文網址: https://www.hk01.com/article/48338?utm_source=01articlecopy&utm_medium=referral
如果活化淨系保留咗個『神主牌』（聯和市場招牌），咁又有乜用？」對於粉嶺聯和市場丟空10年後進入活化磋商階段，40多年老街坊何先生表示，活化的意義應該反映一個地方的真實歷史面貌，如果空有形而沒有意義，不如不搞。
原文網址: 粉嶺聯和市場年底招標活化 舊檔主：若不能保留歷史面貌，拆了算.
擁有65年曆史的聯和市場，將於今年年底就活化計劃招標，北區區議會昨日就此事討論。發展局文物保育專員辦事處總助理秘書長（工務）黃志斌指出，招標期共4個月，入標者的唯一條件是非牟利團體，具體形式不限，期望能集群眾智慧得出活化方向。會議上有區議員關注定為三級歷史建築的聯和市場，維修費用非常高昂，或會對非牟利團體造成沉重負擔。黃志斌解釋，發展局會先完成裝修，再交予團體營運。裝修費用暫時無上限，會在確定所需開支後向立法會財委會申請撥款，毋須中標者承擔。建築活化後仍會保留「聯和市場」招牌及內部樑柱等重要部分，且將有一部分用作介紹市場歷史。
中標者開業後需自負盈虧，但如在開業首兩年錄得虧損，政府會向該團體提供一筆過最多500萬元的資助。
陳漢林展示鄉紳於1951年聯和市場開幕時的合照，相片上現時只有一人仍在聯和置業工作，其他均已離世。（梁鵬威攝）
2025年2月18日 星期二
城大學生宿舍設在福田, 香園圍口岸區交通費用之比較
假設城大在福田有學生宿舍:
學生乘坐東鐵由落馬洲(福田)前往九龍塘收費如下:
每月 2490元 除31天即每天 80 元, 十個鐵路站需時 38 分鐘.
學生乘坐高鐵由福田站前往西九龍站單程收費 74 元, 車程 14 分鐘. 過海關估計要幾分鐘.
學生乘坐高鐵由西九龍站前住福田站單程收費每天需74元. 車程 14 分鐘.過海關估計要幾分鐘.
學生由西九龍站(馬鐵柯士甸站)前往九龍塘收費每天需7元.
每月 222 元除31天即每天 7.16 元, 4個鐵路站需時 20 分鐘.
學生乘坐高鐵由落馬洲(福田)前往西九龍站每月收費 74 乘 2 乘 31 = 4,588 元, 再由西九龍站前往九龍塘 4,588 + 222 = 4,810 元
參考: https://www.dittou.com/explore/editor-picks/【香港高鐵初體驗】香港至福田的十五分鐘旅程/ "從香港乘高鐵到深圳雖然車程只需要 15 分鐘，但購票、安檢等步驟令旅程增添了不少時間。"
結論1: 跨境鐵路取價高昂, 每月從褔田出發到九龍塘需要 2,490 元 (東鐵), 或4,810 元(高鐵).
結論2: 四個福田大學生合資在沙田, 大圍, 大埔租樓冃付 12,000 至 14,000 元 (每人每月 3,000元 至 3,500元) 即可租住上車盤(眼鏡房), 省卻奔波.
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若在香園圍口岸區建學生宿舍, 學生乘坐城巴 B7 (中途只停一兩個站)到粉嶺站再到九龍塘, 收費如下:
學生乘坐東鐵由粉嶺前往九龍塘收費:
學生由粉嶺站至九龍塘站是收費 5.5 元.每天 11 元. 31 天是 341 元.頭等單程 16.6. 車程 26 分鐘.
城巴 B7 由香園圍至粉嶺站費用, 單程是 11.3 元, 每天 22.6 元, 31 天是 700.60 元.
學生乘坐香園圍 B7, 由粉嶺站前往九龍塘站收費每月 341 + 700.6 = 1,041.6
結論: 費用最低廉, 若要購買/租賃蓮塘一帶的酒店賓館, 可使用蓮塘地鐵.香園圍口岸區亦有大量土地可建宿舍.此外香園圍亦有九巴79K：從上水（寶運路）來往蓮塘口岸，服務時間為每日05:50至23:30，每20-30分鐘一班，收費HK$6.6, 停站多, 往粉嶺站車程半小時, 24 個站, 不建議使用. 此外大圍站亦有 B8 前往香園圍, 路程長, 不建議使用.
Source: https://utravel.com.hk/news/detail/20036902/%E6%B7%B1%E5%9C%B3%E5%9C%B0%E9%90%B52%E8%99%9F%E7%B7%9A%E6%99%AF%E9%BB%9E-%E8%93%AE%E5%A1%98%E7%AB%99%E7%9B%B4%E5%8E%BB%E6%B2%BF%E7%B7%9A%E9%81%8A%E7%8E%A9%E7%BE%8E%E9%A3%9F%E6%8E%A8%E4%BB%8B-%E8%93%AE%E8%8A%B1%E5%B1%B1%E5%85%AC%E5%9C%92-rail-in/1
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